Viene inoltre abolito il sussidio esistente sul prezzo del diesel per trattori e veicoli agricoli, sebbene il Ministro dell'Agricoltura Cem Özdemir (Verdi) avesse garantito fino alla scorsa settimana di mantenere intatto questo sconto dell'UE, molto apprezzato dagli agricoltori. Özdemir attribuisce la colpa al Ministro delle Finanze Christian Lindner (FDP). La responsabilità per i sussidi al diesel agricolo e le esenzioni per i veicoli agricoli e forestali spetta al ministero federale delle Finanze.
L’abolizione del sussidio sul diesel per il settore agricolo ha suscitato un’insolita indignazione politica. Özdemir viene ora accusato di aver mancato la parola sia in Parlamento sia dal settore agricolo.
Le organizzazioni agricole, tra cui la Landwirtschaftliche Sozialversicherung (LSV), hanno messo in guardia la scorsa settimana sulle gravi conseguenze di questi tagli per agricoltori e aziende agricole. Mettono in dubbio la sostenibilità delle loro attività a fronte dell’aumento dei costi del carburante.
A inizio dicembre, la Corte Suprema di Karlsruhe ha stabilito che in bilancio pluriennale tedesco non era consentita una copertura proposta dai fondi di recupero dal coronavirus. Per la transizione verso un maggior uso di energia sostenibile e l’isolamento delle abitazioni, la ‘coalizione semaforo’ aveva previsto di riservare decine di miliardi.
Per questo il cancelliere federale Olaf Scholz (SPD), il Ministro dell’Economia Robert Habeck (Verdi) e il Ministro delle Finanze Christian Lindner (FDP) hanno dovuto cercare tagli agli investimenti proposti e aumenti di tasse e imposte. Nelle ultime settimane la coalizione tripartita di socialdemocratici, liberali e Verdi è stata sotto forte pressione. La prossima settimana i nuovi tagli tedeschi saranno discussi al Bundestag a Berlino.