I paesi UE ritengono che alcuni tipi di veicoli vengano prodotti e venduti in così poche quantità da non giustificare un mercato in cui le fabbriche automobilistiche possano convertire la produzione a nuovi modelli. Se dipendesse dal Parlamento Europeo, non solo i camion, autobus e rimorchi, ma anche altri nuovi veicoli commerciali dovrebbero rispettare i requisiti stabiliti. Si pensa a camion per la raccolta rifiuti o betonpompe, ma anche ad altri veicoli da lavoro su strada.
Una parte ambiziosa della legge più restrittiva è l'obiettivo di riduzione del 100% per i nuovi autobus urbani entro il 2030, con un'eccezione per gli autobus gran turismo e per le linee regionali. Per il trasporto merci varranno presto questi obiettivi: riduzione del 45% delle emissioni di CO2 nel 2030, del 65% nel 2035 e del 90% nel 2040. Il Parlamento Europeo avrebbe preferito vietare completamente la costruzione di nuove auto con motore a combustione entro il 2040, ma questa proposta è risultata ancora troppo controversa.
Progetti simili sono in preparazione anche per il trasporto marittimo e aereo. Anche questi settori dovranno ridurre drasticamente le loro emissioni di ossidi di azoto all’interno dell’UE. L’eurodeputato olandese Bas Eickhout (Verdi) è stato il redattore del rapporto. «La transizione a camion e autobus senza emissioni non è solo la chiave per raggiungere i nostri obiettivi climatici, ma anche un elemento cruciale per aria più pulita nelle nostre città», ha detto.