I socialdemocratici al Parlamento europeo hanno nominato l'europarlamentare olandese Vera Tax come negoziatrice sulle norme più rigide per l'inquinamento atmosferico causato dal trasporto marittimo. Affrontare l'inquinamento è necessario per raggiungere gli obiettivi climatici (55% in meno di emissioni di CO2 entro il 2030).
Circa il 14% di tutte le emissioni di CO2 nel settore dei trasporti europeo proviene dal trasporto marittimo. Questo settore utilizza ancora quasi esclusivamente combustibili fossili. Questo deve cambiare, sostiene l’europarlamentare Vera Tax.
“Il novanta percento di tutti i nostri beni entra in Europa attraverso i nostri porti a bordo di quelle enormi navi con un numero incalcolabile di container. Rendere queste navi più ecologiche sarà quindi fondamentale per realizzare le ambizioni climatiche”, afferma Tax.
Allo stesso tempo, questo settore è di grande importanza anche per Paesi Bassi e per l’economia olandese. Il trasporto merci in container via acqua è già molte volte più sostenibile rispetto al trasporto aereo o su strada.
“Dobbiamo effettuare una transizione attenta senza compromettere la posizione competitiva europea in questo settore globale. Sono molto ottimista. Il settore riconosce la necessità di un cambiamento e sta già investendo per rendere a zero emissioni la sua attuale miscela di carburanti. Pensiamo, ad esempio, al porto di Rotterdam che investe nell'idrogeno e incoraggia le aziende a passare ai carburanti a basso impatto climatico.”
L’organizzazione degli spedizionieri marittimi World Shipping Council (WSC) ritiene che l’Unione europea stia esagerando con i piani per vietare il combustibile pesante inquinante. Secondo questo organismo di lobby, la proposta significa che l’Europa tenta di regolamentare la transizione dei carburanti non solo nell’UE, ma a livello globale. Il settore marittimo dovrebbe affrontare regole ambientali e climatiche diverse a seconda delle regioni del mondo.
Secondo la proposta FuelEU Maritime, tutte le navi marittime di oltre 5000 tonnellate dovranno registrare quante emissioni di gas serra (CO2, ammoniaca e ossidi di azoto) producono. Inoltre, le emissioni dovranno diminuire gradualmente ogni cinque anni. Tutte le navi portacontainer e da crociera dovranno inoltre utilizzare entro il 2035 l’energia da banchina nei porti europei, per non emettere gas serra durante le operazioni di carico e scarico.