Per raggiungere la carbon neutrality entro il 2050, è necessario ridurre le emissioni di CO2 delle auto a motore a combustione, rendere disponibili carburanti alternativi e passare su larga scala a veicoli completamente elettrici.
Il settore dei trasporti è responsabile di circa un quarto di tutte le emissioni di gas serra in Europa. E la metà di queste emissioni proviene solo dalle automobili private.
“Il Green Deal può essere realizzato solo se si affrontano le emissioni delle auto. Tuttavia, dobbiamo ammettere che la maggior parte delle auto convenzionali, nonostante le alte ambizioni e i requisiti severi, emette ancora la stessa quantità di CO2 di dodici anni fa”, afferma Nikolaos Milionis della Corte dei conti europea.
Nonostante le normative sui test siano state inasprite dal 2010, gli auditor dell’UE hanno scoperto che le emissioni reali in dodici anni non sono diminuite in modo significativo. Sebbene i motori siano diventati più efficienti, questo miglioramento è stato annullato dall’aumento medio del peso delle auto (circa il 10%) e dai motori più potenti necessari per quel peso (un aumento del 25%).
I carburanti alternativi, come biocarburanti, e-carburanti o idrogeno, sono spesso citati come possibili sostituti di benzina e diesel. “Poiché non sono disponibili su larga scala, i biocarburanti non possono offrire un’alternativa affidabile e credibile per le nostre auto”, aveva già affermato la Corte dei conti europea.
Dato che le emissioni di CO2 dei motori a combustione non possono essere ridotte completamente, i veicoli completamente elettrici sembrano l’unica alternativa praticabile. Tuttavia, gli auditor hanno riscontrato problemi sia dal lato della domanda sia da quello dell’offerta. Per questo, gli Stati membri dell’UE devono cominciare il prima possibile a produrre più auto elettriche a prezzi accessibili e a sviluppare una propria industria delle batterie.
Per la mobilità elettrica è inoltre necessaria un’infrastruttura di ricarica adeguata, come osservato già nel 2021 dalla Corte dei conti europea. Ma nella pratica molti europei che considerano l’acquisto di un’auto elettrica si trovano ancora ad affrontare problemi di accessibilità. Negli ultimi anni si è però registrato qualche miglioramento in questo ambito.
“L’Unione europea ha posto i veicoli completamente elettrici al centro del suo ambizioso obiettivo di una flotta automobilistica a emissioni zero. Tuttavia, deve trovare il modo di conciliare il Green Deal non solo con la sua sovranità industriale, ma anche con prezzi accessibili per i consumatori.
È urgente agire affinché l’industria europea possa produrre veicoli elettrici su larga scala a prezzi competitivi”, conclude la Corte dei conti.