1977年にアメリカで発生した前回の港湾ストライキは44日間続き、莫大な経済的損失をもたらしました。専門家は、今回のストライキによる経済的損害がアメリカ経済に対して週あたり数十億ドルに上ると見積もっています。
アメリカの荷主によると、豚肉輸送の約45％がこれら14の港湾を経由する海上輸送であり、とりわけカリブ海地域やエジプトといった特定の市場向けが多く含まれています。
アメリカの港湾は世界の海上コンテナ輸送において重要な役割を果たしています。ストライキの影響は即座に見えにくいものの、多くの輸送は事前に計画されているため、数日後には貨物処理の遅延が生じると予想されます。
今回の港湾ストライキは、ニュージャージーからプエルトリコまでの各港に影響を及ぼし、東海岸およびメキシコ湾沿岸の海上輸送の約半分が停止しました。アメリカ西海岸の港湾はさらに混雑し、すでに船舶はストライキを避けるために迂回していますが、これらの港の処理能力には限界があります。
ロッテルダムのような欧州の避難港も追加の負担を受ける可能性があります。ロッテルダム港湾公社は、ストライキが1週間以上続く場合、アメリカへ発送できない貨物の積み残しが生じる恐れがあると述べています。
アメリカと強い貿易関係を持つオランダにとっても影響は大きくなり得ます。さらに、世界中のコンテナ流通の混乱は輸送コストの上昇にもつながる可能性があります。
オランダの貿易・物流団体であるEvofenedexは、1週間のストライキの影響が1か月以上続く可能性があると予測しています。これは、アメリカの港に船舶が足止めされることで、世界のサプライチェーンに連鎖的な影響が及ぶためです。