4つの輸送業者は12ヶ月以内に輸送方法を見直す必要がある。その後、1回の輸送ごとに3,000ユーロの課徴金が科される可能性がある。違反が続くと、最終的には27,000ユーロまで増額することもある。
オランダ食品・消費者製品安全庁の検査部門は、4社に対して課徴金を科す命令を出している。この措置は、アイルランドから未離乳の子牛を船でフランスへ、その後陸路でオランダへ輸送することに焦点を当てている。
主要な需要先
オランダはアイルランド産子牛の重要な市場である。若い子牛はアイルランドの乳牛農場から来ており、牛肉生産のためにオランダに運ばれている。動物福祉団体は、長時間の栄養不足が若い動物に悪影響を及ぼすと警告している。
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また、アイルランドと英国のフェリーサービスも圧力を受けている。ブリタニーフェリーズは、アイルランドからフランスへの生きた家畜の輸送を中止する決定を下した。オランダの子牛産業は遅くとも2028年までにアイルランド産子牛の輸入を終了したいと考えている。
最大12時間
オランダにとって重要な法的問題は、移動の大部分がオランダ領土外で行われることである。そのため、検査部門は国際輸送を直接禁止することが容易でなく、欧州の規則内で対応策を模索している。
対象はまだミルクに依存している非常に若い子牛である。アイルランドとフランス間の約19時間の航行中、彼らはミルクを与えられていない。欧州食品安全機関（EFSA）は、ミルクの摂取間隔は12時間以内であることを推奨している。
給餌
オランダ検査部門によれば、若い子牛は長時間の輸送中に適時の給餌を受けられず、不必要な苦痛を強いられている。移動中の給餌は実施が難しいとNVWAは指摘する。子牛はまだ自力でうまく飲めず、個別に援助が必要である。そのため、多頭の子牛を運ぶ輸送車に給餌システムを搭載しても簡単に解決とはならない。
監督機関は、アイルランドからオランダへの輸送全体に対して取り締まりを強化したいとしている。NVWAは以前、オランダ国内での輸送禁止を試みたが、法的根拠が不足していたと述べている。
さらに、アイルランドとオランダの監督当局は欧州規則の解釈で見解の相違がある。アイルランド当局および輸送業者は、輸出が法的かつ規制されていると主張している。