その船はエストニアの港シッラマエに向かっており、ロシアの領海を通航していました。拿捕後、船は航海を再開できました。ロシアの措置は、バルト海の海運も戦争の影響にいっそう直面していることを示しています。
海事
この動きは、ウクライナによるロシアの船舶や黒海の港への攻撃が増加していることに起因します。モスクワはその結果、東バルト海への輸出貨物輸送を移動させています。フィンランド湾では現在、ロシアの港に向かう船舶の長い待機列が発生しています。
同時に、海上の安全保障はヨーロッパの防衛計画でより重要な位置を占めています。海洋および海底防衛は、EU加盟国が新たな軍事能力を開発したい分野の一つです。また、他の重要なインフラ（すなわち海底のケーブルやパイプライン）保護にも一層の注目が集まっています。
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より協力して
さらにヨーロッパ諸国は、武力攻撃とは直接見なされないハイブリッド攻撃などの安全保障事件に共同で対応する方法を議論しています。この背景のもと、EU加盟国は軍事機器の共同開発・生産に向けて新たな一歩を踏み出しました。彼らは5つの大型共同防衛プロジェクトを承認しました。
これらのプロジェクトは、単一国では手に余るほど大規模または複雑な軍事システム向けです。各プロジェクトには平均18か国のEU加盟国が参加しています。この協力には欧州防衛産業プログラムの15億ユーロの資金が充てられています。
欧州の課題
一方で、今後の欧州の防衛支出条件については分裂が続いています。12カ国のEU加盟国は、防衛計画を英国やカナダのようなEU外の軍事同盟国にも開放したいと考えています。対照的にフランスは、将来のEU支出に対してより厳しい欧州優先規則の適用を主張しています。