欧州連合の政治家たち、新車のガソリン車・ディーゼル車禁止を撤回

提案された緩和は、自動車に関する欧州の気候政策に大きな変更をもたらす。2023年から新車が一切CO₂を排出してはならないという最初の合意は破棄されることになる。今回の政治的妥協は、自動車メーカーに対しエンジンや燃料の選択により自由を与えることを目的としている。

これに先立ち、欧州議会の輸送委員会や産業委員会も自動車産業に対するグリーンディール規制の緩和を支持していた。これにより、キリスト教民主党、社会民主党、自由主義者の間の政治的妥協は幅広い支持を得ている。全欧州議会は12月にこの件について投票を行う予定だ。

現在の欧州の規則では、新型乗用車は2035年以降、完全に排出ゼロでなければならないとされている。この義務は今回緩和され、自動車メーカーは2021年比で約90パーセントの排出削減が求められ、以前の完全ゼロ排出の目標から後退した。

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これによりガソリン車やディーゼル車、ハイブリッド車を含む内燃機関新車の余地が残される。特に商用バンに関しては規則が大幅に緩和され、2035年には約80パーセントの排出削減が提案されている。

この妥協案は、承認された持続可能な燃料のみで走行する車両を条件付きで排出ゼロとみなす措置も含む。また、欧州の自動車メーカーが生産において欧州産の鋼材を使うことで排出の一部を相殺できる仕組みも設けられている。

この規制緩和は欧州の自動車メーカーの要望に応えるものだ。彼らは電気自動車への移行コストや、中国からの競争激化を懸念している。中国のメーカーは欧州市場で電気自動車をますます多く販売する一方、欧州ブランドは中国市場でのシェアを失いつつある。

同時に欧州議会は、小型で手頃な価格の電気自動車開発を推進したい考えで、メーカーには平均排出量計算上の追加の優遇措置が与えられる。新規則はまだ最終決定ではなく、全議会の投票後に27の加盟国の承認も必要である。