欧州議会のメンバーの中で、キャンセルされたフライトの返金に現金ではなくバウチャーを提供する航空会社側の立場を支持する意見が増えているようだ。
運輸委員会の多数派は、多くのEU加盟国政府と同様に、航空会社の財務状況が厳しいことを踏まえ、このコロナ危機の時期に返金義務を強制するのは賢明ではないと考えている。しかし、欧州の消費者団体や欧州議会の消費者保護委員会は、法律で定められた義務を堅持している。
EUの法律によれば、航空会社は顧客に他のフライト、バウチャー、または返金のいずれかを選択肢として提供できる。どの選択肢を受け入れるかは乗客自身が決めることになっている。現在はウイルスの世界的な影響のため、他のフライトへの変更は実行不可能な状況だ。
先週、約20のEU加盟国が、現行の法的規則を見直し、バウチャーに対して厳格な基準を適用する案を支持した。航空会社は現在、返金の代わりにバウチャーを合法的に提供できるようにするため、欧州委員会に法改正を求めて圧力をかけている。約20のEU政府の支援があれば、欧州委員会は規則を変更せざるを得なくなる可能性がある。
このような法改正は通常の手続きを経ることになり、欧州委員会は欧州議会議員およびEU各国大臣の意見が大部分自身の見解と一致した場合にのみ提案を行い、最終的な法案策定のために調整会合が開かれる。
運輸コミッショナーのアディナ・ヴァレアン氏はまず、5月11日に運輸委員会がどのような立場を取るか、またその後この立場が欧州議会の多数の支持を得られるかを見極めたいと明言している。
チェコの欧州議会議員で消費者保護委員会（IMCO）の自由派Renewグループコーディネーターを務めるディタ・チャランゾヴァ氏は、「特に旅行に関して、ヨーロッパの消費者権利を築くのに何年もかかった。今それを壊すわけにはいかない」と述べた。
一方でチャランゾヴァ氏は、旅行業界を支援する必要性にも言及し、EU全域で有効なバウチャーの基準として、6か月の有効期限、破産に対する保護、そしてバウチャーの価値が元の航空券の価値を上回ることを要求する案を提示した。また、航空会社に対する国からの支援は必ず返金基準の遵守義務を含むべきだと強調した。
運輸委員会の調整を支援する欧州人民党（EVP）のバルバラ・ターラー議員は、「断固たる行動が必要であり、国家支援によるバウチャー案が最良の妥協策と思われる」と述べた。
社会主義および民主党派の欧州議会議員は権利の規則を緩和することに慎重であり、免除措置やバウチャー自体に厳格な期限を設けることを重視している。特に運輸委員会の主要議員カリマ・デリ（緑の党）は、乗客がコロナウイルスの二重被害者になってはならないと繰り返し強調し、EU議会内で反対の声は根強い。