欧州議会の社会民主主義者は、オランダの欧州議会議員ヴェラ・タックス氏を、船舶による大気汚染に対する厳しい規制に関する交渉担当者に任命しました。汚染対策は、気候目標（2030年までにCO2排出量55％削減）を達成するために必要です。
欧州の輸送部門全体のCO2排出量の約14％は船舶が占めており、この分野は依然としてほぼ完全に化石燃料に依存しています。欧州議会議員ヴェラ・タックスは、これを変える必要があると考えています。
「我々の物資の90％は、無数のコンテナを積んだ巨大な船舶で港を通じてヨーロッパに入ってきます。これらの船舶の脱炭素化は、気候目標を実現する上で極めて重要になるでしょう」とタックスは述べています。
同時に、この分野はオランダとオランダ経済にとっても非常に重要です。コンテナ貨物の水上輸送は、すでに航空や陸路輸送よりはるかに持続可能です。
「我々は、このグローバルな分野における欧州の競争力を損なうことなく、慎重に移行を進めなければなりません。私は非常に楽観的です。この分野は転換の必要性を認識しており、既に現在の燃料ミックスをカーボンフリーにするための投資を行っています。例えばロッテルダム港は水素に投資し、企業が気候に優しい燃料へ切り替えることを促進しています。」
船舶荷主の団体である世界船舶評議会（WSC）は、欧州連合の汚れた重油の禁止計画によって過剰反応していると考えています。ロビー団体によると、この提案は欧州が燃料転換をEU内だけでなく世界的に管理しようとしていることを意味し、船舶は世界各地で異なる環境・気候規則に直面することになると指摘しています。
FuelEU Maritime提案によれば、5000トン以上の全ての海洋船舶は、排出する温室効果ガス（CO2、アンモニア、窒素酸化物）の量を記録し、排出量を5年ごとに段階的に削減しなければなりません。さらに、2035年までには全てのコンテナ船およびクルーズ船が欧州の港で陸上電力を使用し、積み卸し中の温室効果ガス排出をなくす必要があります。