大きな障害となっているのは、ユーロファイターの後継機としての新しい欧州製ジェット戦闘機の開発・製造計画である。フランスは、新型機が（フランス製の）核爆弾を搭載し投下できるよう設計されるべきだと考えている。これは将来の欧州防衛軍（米国からより独立し、場合によってはNATO外のものとなる可能性もある）を視野に入れてのことである。
ドイツは、このような共同設計の大幅なアップグレードは不必要で早計かつ非常に高コストであると、ベルリンからの（婉曲的な）批判が出ている。また、EU加盟国間で、将来の軍用装備がEU国内のみで製造・調達されるべきか、あるいは英国、ノルウェー、オーストラリアのような「友好国」であれば調達されうるのかについても意見が分かれている。
アメリカ合衆国は、EU加盟国が兵器を主に米国から購入し続けるだろうと期待していると既に表明している。
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自動車産業
さらにEU諸国の中では自動車産業の将来についても意見の相違がある。ドイツの自動車産業は（環境汚染の激しい）ガソリンエンジンの維持を望む一方で、コミッションのウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は欧州の自動車メーカーが小型の電気自動車を共同開発することを公然と推進している。
分裂は明確な線で生じている。あるEU加盟国グループは自国産業保護のために強力な「欧州製を買おう」ルールを支持している。一方で、こうした措置は投資の抑制やコスト上昇を招くとして警鐘を鳴らす国もある。
中国と米国の間で
この議論は単独の問題ではない。産業および防衛政策は、対米および対中で欧州の国際競争力を強化するためのより広範な世界貿易戦略と明確に結び付けられている。
同時に将来の軍用装備の開発について意見の相違も存在する。加盟国は新システムに求める要件や共同プロジェクトの方向性について異なる見解を持っている。
遅れ
欧州委員会内部でも緊張がある。コミッショナー間で提案の範囲や欧州優先をどこまで法律や規則に明記すべきかについて合意がない。さらなる協議により、計画の地理的範囲と実施面での妥協点を見出そうとしている。
その間、欧州防衛産業の強化は米国依存から脱却するために必要とされていると説明されている。産業は拡大されているが依然として依存関係は残る。同時に関係者は欧州がいくつかの分野で遅れをとっていることを認めている。