これまでは、ヨーロッパの自動車産業は主にガソリンエンジン車や高価で大型の電気モデルに注力してきた。しかしこの戦略は大きな購買層を獲得することがほとんどできなかった。そこでブリュッセルは別の方向性を選んだ。それはシンプルで安価な車をヨーロッパ内で開発し、生産することである。
欧州委員会はEU加盟国内での雇用と経済価値の維持を望んでいる。生産と調達を地元に固めることで、価格競争を抑制する狙いがある。ブリュッセルは、安価な小型電気都市型車のセグメントを外国（主にアジア）企業に任せるべきではないと強調している。
多くの欧州自動車会社は小型EVの重要性を認めているが、環境整備がまだ不足していると警告している。村や都市、そして高速道路沿いに十分な充電ポイントがなければ、また手頃な価格のエネルギーがなければ、一般消費者にとって燃料車からEVへの乗り換えは難しいと業界は指摘している。
欧州委員会とドイツ、フランス、イタリアの大手自動車メーカーとの協議で、改めてこの方針が確認された。未来は電動車にある。特にコンパクトクラスや軽量バンは市場投入を急ぐべきだとされた。ここには最も大きな需要があるからだ。
ここ数年、欧州メーカーは電動プラットフォームと技術に数十億ユーロを投入してきたが、需要はむしろ高価格のモデルで停滞している。一方、特に中国、韓国、日本のメーカーは都市型および商用セグメントで安価なモデルを投入し、市場を獲得している。
解決策はシンプルさにある。より軽量で小型バッテリーを搭載した車だ。これによりコストを抑え、エネルギー消費も削減できる。充電インフラが充実すれば、多くのヨーロッパ人にとって電気自動車が手の届く存在になると欧州委員会は説明している。
業界は小型EVに対する優遇措置を求めている。例えば補助金、税率引き下げ、手続きの簡素化などだ。こうした施策がなければ、価格重視の市場で安価なモデルを採算よく提供するのは難しい。ブリュッセルは現在これらの要望に応えようとしているようだ。
ブリュッセルの狙いは単なる移動手段の問題にとどまらない。手頃な電気都市型車は気候目標（大気汚染の削減）、産業競争力（イノベーション）、消費者利益（手頃な自動車利用）にも貢献すべきだ。計画が成功すれば、「E」は電気のEnergy（エネルギー）やEfficiency（効率）だけでなく、European（ヨーロッパ製）をも意味することになる。