EUと東南アジア間の物品貿易は昨年、2749億ユーロに達し、前年より約6％増、10年前の1779億ユーロを50％以上上回りました。ASEANは現在、米国と中国に次ぐEUの第3位の貿易相手国となっています。
現在の交渉が予定通り完了すれば、EUは来年中頃までに11のASEAN加盟国のうち6カ国と自由貿易協定を締結できる見込みです。これにより、ブリュッセルとASEAN全体による自由貿易協定はないものの、二国間貿易協定のネットワークが徐々に形成されます。
インドとのプロセスは既に大きく進展しています。交渉は完了しており、欧州委員会は署名と締結のために結果をEU各国に提示しています。その後、協定が実際に発効する前にさらなる欧州の承認手続きが必要です。
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フィリピン
フィリピンとの間では今週、重要な中間段階に到達しました。ブリュッセルとマニラは自由貿易協定に関して実質的な合意に達しています。正式な締結と後の署名のためには、技術的・法的な詳細をまだ詰める必要があります。
フィリピンのフェルディナンド・マルコス・ジュニア大統領と欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は電話で成果を話し合いました。マルコス大統領は、協定がフィリピンの農家、製造業者、消費者、中小企業などに利益をもたらすべきだと強調しました。欧州の農家や食品生産者にも新たな輸出機会が生まれます。
インドとの協定では多くの製品に対する輸入関税が引き下げまたは撤廃されます。自動車が重要な部分を占めており、協定は相互の自動車市場へのアクセスを段階的に拡大するために、割当量と低関税を利用します。農産品はよりセンシティブであり、一部製品には例外、制限、移行措置があります。
東南アジアにおいてはブリュッセルは明確に国別協定を選択しています。シンガポールとベトナムとの間では既に自由貿易協定が発効しています。インドネシアとの交渉は完了し、タイやマレーシアとの協議は継続中です。
ASEAN
この二国間アプローチは、EUとASEANの単一自由貿易協定を巡る交渉が行き詰まった後に採られました。EUとASEANは2007年に交渉を開始しましたが、2009年に中断されました。ASEAN各国の経済の大きな違いが共同協定を難しくしています。
また、欧州の社会的・労働・環境基準は特に発展途上のASEAN諸国にとって障害となっています。しかし欧州の企業界は包括的な経済枠組みを求め続けています。これにより、個別協定が最終的に欧州と東南アジア間のより広範な貿易関係へと発展する可能性があります。