大手ヨーロッパ航空会社は、オランダの財務副大臣メンノ・スネルがヨーロッパの飛行税導入の必要性について多くの誤情報や無意味な主張をしていると批判しています。スネルが先週欧州委員会に提出したヨーロッパの飛行税に関する声明は、Airlines for Europe (A4E)によると多くの誤りに満ちているといいます。
オランダ、ベルギー、そして他の7つのEU加盟国は欧州委員会に対し、ヨーロッパの飛行税の法案作成を要請しました。これらの国々は、航空業界による温室効果ガス排出削減に向けて協力して取り組みたいと述べています。
A4Eは声明に多くの問題があると指摘しています。例えば、各輸送手段が課している税金や料金には大きな差があるとしています。「道路輸送や鉄道は多額の政府補助金を受けているのに対し、航空業界はそのインフラ費用の大部分を自己負担しており、加えて多くの保安費用も負担している」とA4Eは述べています。
IATAのデータによると、航空会社は2017年にヨーロッパの空港インフラ利用のために310億ユーロを支払いました。また、航空業界は2012年以降、欧州の排出取引制度（ETS）を通じて排出に対して課金されており、その費用は2018年以降3倍に増えています。
「航空業界が全く課税されていない、あるいは業界の負担が過小であると主張するのは誤りです。昨年、欧州の航空会社はETSや環境税に50億ユーロ以上を支払いました。
A4Eによると、航空業界は「世界的な問題に対し世界的な解決策」が必要です。航空業界はCO2排出に対処するために唯一、世界的に合意された仕組み（CORSIA）を持っています。このプログラムを通じ、航空会社は2021年から世界中で気候プロジェクトに資金提供しています。
「この重要な時期に、EUはCO2排出削減に向けた我々の努力を支援し、効果的な対策を講じることに集中すべきであり、CO2削減に実際の影響を及ぼさない象徴的な課税のような手段に頼るべきではない」と、ケロシンに対するEU全域の課税導入の可能性について航空業界は述べています。