ほとんどのEU加盟国は、オランダ、ドイツ、ルクセンブルクによる長距離の動物輸送禁止の提案に反対しています。特にモロッコ、トルコ、ロシア、中東、アジアへの家畜輸送に焦点が当てられていますが、南欧および東欧の多くの国はそのような禁止に賛成していません。
しかし、農業担当大臣たちはルクセンブルクでの2日間の会合で、EU各国が長距離輸送中の動物福祉を改善するため、より多くかつ厳格な検査などを行うことに合意しました。
この3カ国は、2023年に発効する可能性が高い新たな輸送規則での禁止を求めました。ドイツのユリア・クレックナー農業大臣、オランダのカローラ・スホーテン、ルクセンブルクのロマン・シュナイダーは、EU外への陸路および海路による長距離輸送を問題視しています。
スホーテン大臣は以前、下院で、英仏海峡を越える短距離の海上輸送には例外を設けるべきだと述べました。理由は英国とEUで動物福祉の規則が同一であるためです。アイルランドからフランスやスペインの港へのより長距離輸送は問題になる可能性があるとしています。
提案国の3カ国によれば、生きた動物の輸送の代わりに、肉、屠体、遺伝子資材の取引に注力すべきとしています。ドイツのユリア・クレックナー大臣は、動物福祉はEUの国境で終わるべきではないとし、遠方の国への輸送においては、動物福祉基準が確実に守られているとは言えないと述べています。
海上輸送の禁止令が導入されれば、EUは最近海上輸出禁止を発表したニュージーランドの例に倣うことになります。動物権利活動家や獣医師たちは長年にわたりこの輸送に批判的です。
最近の調査では、EUから認可されたほとんどの家畜輸送船がリスク船に分類され、生きた動物の輸送には適していないことが明らかになりました。