新たな調査の焦点は、ギリシャの鉄道網の近代化と安全性向上を目的とした欧州の補助金の使途にある。この資金は自動列車防護システムの設置に充てられるはずだったが実行されず、重要な安全対策が長年放置されたままだった。
ケーベシは、数十名の死者を出したテンピでの深刻な列車事故は、利用可能なEU補助金が適時に使われていれば防げたと繰り返し述べた。この事故は鉄道インフラの構造的欠陥と欧州資金の監督不足を浮き彫りにした。
検察官は、遅延や不正が単独の事例ではないと指摘する。ギリシャでは既に、クレタ島の農家を中心に欧州の農業補助金詐欺に関する大規模な調査が進行中であり、補助規定に適合しない活動に対し数百万ユーロが不正請求されている疑いがある。
ギリシャは地理的特徴から国家機構が弱体化している。数千の小島から成る国で、約250島が有人である。これら島嶼地域は多くの行政事務を自ら対処しており、アテネからの実質的な関与や監督は及んでいない。
ケーベシによると、過去にギリシャ政府は捜査の妨害や影響を積極的に試みてきた。欧州検察の調査は敏感な政治問題も浮き彫りにし、鉄道分野と農業分野の両案件で汚職、利害対立、監督不十分が問題視されている。
現在ギリシャに注目が集まっているが、EU内で補助金詐欺の容疑が最も多い国ではない。ブルガリア、ルーマニア、イタリアなどでも、大規模なインフラ、農業、地域開発の資金不正使用事件が捜査されている。
鉄道に関する調査拡大により、アテネ政府への圧力は一層強まっている。今後数か月で、ギリシャ当局がどこまで全面協力するか、あるいは再びアテネと欧州検察庁の間で政治的・法的対立が生じるかが明らかになるだろう。