Di roja ku balafirê şehriya Malezyayê MH17 li ser şaxa rojhilatê Ukraynê hat kuştin bi qaseteke BUK-ê ya Rûsyayê, di 17ê Tîrmehê 2014-an de, di zeviyê şerê de her kamî du qasetên BUK-ê hebûn. Li herêmê şergerên şerê tevn şandiyan hebû ku hewl dan ku derveyekê qasetên BUK-ê bistînin, dibe ku hetta ji peyamek telefonî yên lêkolînkirî tê dema xwestinê diyar bû.
Yek ji wan qasetên BUK-ê ji xayalê ket û agir girt. Ev li pelgeha dadgeriyê MH17 di nîvroya duşemê de ji alîkarîya lîstikvanê dadgehê Ward Ferdinandusse ve ji bo şêwirmendariya şerî yên li ser çar gumanbarên Girkin, Doebinsky, Poelatov û Kharchenko hat ragihandin.
Ferdinandusse di sêşemê de di derbarê rêbaziya tîma JIT lêkolînê û di derbarê belgeyên têkildar têkildar zanînê li ser agirandinê dane peyivîn û kêşandanekî firehiya derbarê wê qaseteke duyemîn a BUK-ê peyda dike. Duh wisa got ku ne di derbarê kîjan koma şergeran tê gihiştin ku hewl dan ku ew jî qaseteke BUK-ê bistînin. Lê ji ber ku ew çend peyamek telefonî nehatî nasîn antê beşdarên pro-Rûsyayê ye, tê bawer kirin ku ew ê bi hêrsê yên leşkeriya Ukraiyê nebe.
Tevlîbûna raketên berxwedanê ya BUK li ser zeviyê şerê girîng bûye çimkî alikariyên Rûsyayê destpêkê red kirin ku qaseteke BUK têkiliya şerê nehat şandî, û piştî wisa gotin ku ew hewce ne ku qaseteke BUK-ê ukraynî be.
Lêkolîna navneteweyî ya JIT rêçêke rêvekahiyê qaseteke BUK-an ji qesra leşkeriya Rûsê heta zeviyê şerê li rojhilata Ukraynê di bin bilan û şandinan şehîdên şikestî hatiye diyarkirin, di hundirê de vegerê platforma şandinê jî hene. Ev qaset li ber bingehîn ji hêla çar gumanbaran ve li ser MH17 hat şandîn. Moskov jî vê yekê red dike.
Di telefona ku di 2014 de hat girtin de derbarê hatina qaseteke BUK-ê ya Rûs tê gotin. JIT-ê di derbarê vê peyivînê de berhewldan kir ku lê diaxift ku ew bi qaseteke MH17 ve girêdayî ye. Lê ji ber ku nasnameya van du çavkan nehatiye diyarkirin û ji ber ku li ser qaseteke BUK-ê ku hatiye agirîn tiştê betlanek nehatîye danîn, ev beş ji ber qalibê şerî tê gawestandin û ji bo çar gumanbarên niha mêjû nehat kirin.
Herwiha jî vê yekê, "firavîn li ser herêma şerê" û "zeviyê asimanê nehat girtin" bi baldarî tê gawestin: di berpirsiyariya Domên Holandî de ev nabe girîng ji bo belgeyên destnîşan kirinê li ber vî çar gumanbaran. Rêbazê KLM an Malaysian Airlines an destûrên balafirhêneriya Ukraynê dikarin ji bo malbatên mayîn û giştî pirsên zanyarî di derbarê sedema an rewşên azarê bikin, lê ev tişt ne girîng in ji bo kalahî yên wan çar gumanbaran. Ew têne gumanîn li dor şandin û karanîna vî çarçoveyê; ne ji bo çarenûsên belkî yên din an karanîna tiştekî din yên leşkeriya Ukrayn an Rûs an kesên din, ev dîtina parastina dadgehê ye.