Şandina ambaran di navbera Îngilîz û qitêya Ewropayê de têk çûye ji ber reşotkirineke li karûbarên fîrawekê yên şîrketa britanî P&O Ferries. Mezintrîn şîrketê rêkeftinê yê Britaniyê li ser sinorê qedexeyê ye û hemû tîmên fîraya xwe berdanaxo.
P&O bi tenê rêya sereke Calais – Dover qebûl nakin, lê her weha tê de karûbarê rêya navberî ya IJmuiden-Newcastle rêxistin dike û di xebatên xwe de girêdekî Hull-Rotterdam jî hêye. Yên din du karûbarên Holendî yên li ser Îngilîzê ji hêla DFDS (ji IJmuiden ve ber Newcastle) û Stena Line (ji Hoek van Holland ve ber Harwich) ve dîtin. Şirketek transportê niha derbas dikin ku kamyona xwe biguherînin bo şîrketên din.
Bihevra bi tunelê trenê Euro, vê rêya kurt a Kanalê 90% ji karûbarên barkirinê yên navbera Britaniya û Ewropa di nava xwe de digire. Her weha P&O lîstikek girîng li şandina ambaran li ser Deryayê Bakur û Deryayê Îrlandayê jî ye.
Firotkarên britanî têdîdên xwe li ser encamên vê reşotkirinê têne nîşandan. Keşan niha ber kuxeyê berdest in, û tîmên fîrayan berî ku tenê fîrayê veguherînin, reda wan dikin. Niha tîmên xwe ya li Ewropa yên Rojhilatê jî bi alîkariya karûbareke li Malta hate kirrîn. Navê wî pêwîstî di Panama Papers de jî hat dîtin berê.
Nivîskarên kar û lojîstîkê yên Holendî, evofenedex, berê jî ji teror û xofên piştrastiyê li ser encamên vê rawestiya kurt ya karûbarê fîrawekê şîret kir.
P&O Ferries hevalên karî xwe yên 4.000-an heye û alîkariyeke fînansî ya bi nirxê £ 33 milyon ji hêla hukumetê ve wergirt ku bê pivetek ji ber corona pandemîya barkirinê bidomîne. Şîrket di navê miteberiyê de dibêje ku ji ber ku kar û tevgerên ambaran û kesan ji corona re dema kevne berî yên du salan bû, niha hezarên milyonan pûnd yên Britanî di qedexeya xwe de ye.
Koma karî yên britanî dibêjin ku karsazên li Ewropa yên Rojhilatê ku hatine kirrîn bi tenê dînavê çenekê ya maqaşetên wan, dixwazin P&O pêwîstî ye ku hemû alîkariyên corona yên wergirtî vegere ber çav û vegerîne.