Jei Europos Sąjunga po trisdešimties metų nori tapti klimato neutralia, reikia radikalių pokyčių. Žemės ūkyje, pramonėje, transporto ir energetikos sektoriuose reikalingi griežti veiksmai. Be to, anglies dioksido išmetimai turi būti sumažinti dar labiau nei numatyta JT klimato sutartyje.
Ši pertvarka kainuos bent 1000 milijardų eurų, kuriuos turi mobilizuoti Europos investicijų bankas (EIB) ir privačios investicijos. Pertvarka negali būti vykdoma kenkiant pažeidžiamiems regionams ir gyventojams. Todėl per artimiausius šešerius metus bus skirta 100 milijardų eurų subsidijų.
Tai yra pagrindas Europes Komisijos „Green Deal“ iniciatyvai, kurią Briuselyje pristatė pirmininkė Ursula von der Leyen ir vicepirmininkas Frans Timmermans. Tačiau jau dabar aišku, kad dėl tolis nėra susitarimo. Iš tiesų didelė Europos ekonomikos ir pramonės dalis susiduria su įvairiomis naujomis aplinkos apsaugos taisyklėmis.
Europos lyderiai apie šiuos pasiūlymus šiandien jau kalbės viršūnių susitikime Briuselyje. Ir jau dabar Lenkija, Vengrija ir Čekija atsisako įsipareigoti tapti klimato neutralios iki 2050 metų. Tai daugiausia susiję su akmens anglies pramone šiose šalyse. ES iš tiesų nori kuo greičiau uždaryti visas anglies kasyklas. O tarptautinė aplinkos judėjimo atstovai pirmųjų komentarų metu teigia, kad Green Deal nėra „pakankamai žalias“.
Pavasarį Europos Komisija ketina pateikti pirmuosius teisės aktų pasiūlymus. „Per pirmuosius šimtą dienų“, sakė anksčiau Frans Timmermans. Planai apima didelio masto miškų atkūrimą ir namų atnaujinimą, švarią plieno gamybą ir cheminių pesticidų draudimą žemės ūkyje.
Gyventojams ir įmonėms šie pasiūlymai turės didelį poveikį. Timmermans ir jo patarėjas, buvęs PvdA lyderis Diederik Samson, remia Europos kilometrinio mokesčio įvedimą ir griežtesnes išmetamųjų teršalų normas. Kadangi Nyderlandų politikoje įgyvendinti mokesčio už važiavimą automobiliu vis dar nepavyksta, kai kurie galvoja, kad tai galima padaryti per Briuselį…
Oro ir jūrų transportas, kaip ir kiti transporto sektoriai, turės mokėti mokesčius už iškastinį kurą. Komisija nori perkelti tris ketvirtadalius kelių transporto į geležinkelį ir vidaus vandenis. Taip pat siūloma steigti „žaliuosius uostus“, į kuriuos nebus priimamos „nešvarios“ laivų rūšys.
Bus įvesti importo muito mokesčiai gaminiams, kuriuos gamina teršiančios įmonės iš šalių už ES ribų. Ateities laisvosios prekybos sutartyse Briuselis ketina įtraukti aplinkos ir klimato apsaugos nuostatas, panašiai kaip dabar apie žmogaus teises. Taip pat Timmermans nori imtis priemonių ES ekosistemai ir biologinei įvairovei apsaugoti.