ES šalys mano, kad tam tikrų tipų transporto priemonių gamyba ir pardavimai yra tokie maži, kad nėra rinkos, kurioje automobilių gamyklos galėtų pereiti prie naujų modelių. Europos Parlamento nuomone, ne tik sunkvežimiai, autobusai ir priekabos turi atitikti nustatytus reikalavimus, bet ir kitos naujos komercinės transporto priemonės. Šios gali būti, pavyzdžiui, šiukšliavežiai ar betono maišytuvai, taip pat kitos darbo transporto priemonės kelyje.
Vienas ambicingas griežtinamos teisės akto aspektas – 2030 m. naujų miesto autobusų išmetamųjų dujų sumažinimas iki 100 %, išskyrus turistinius autobusus ir regioninių autobusų maršrutų autobusus. Sunkvežimių sektoriuje nuo 2030 m. numatomas 45 % CO2 emisijų sumažinimas, 65 % – 2035 m. ir 90 % – 2040 m. Europos Parlamentas siekė visiškai nutraukti naujų vidaus degimo varikliais varomų automobilių gamybą 2040 m., tačiau šis pasiūlymas sulaukė prieštaravimų.
Panašūs planai rengiasi ir jūrų bei oro transportui. Šios pramonės šakos taip pat turi ženkliai sumažinti azoto oksidų emisijas ES teritorijoje. Nyderlandų europarlamentaras Bas Eickhout (Žalieji) buvo šio pranešimo rengėjas. „Perėjimas prie išmetamųjų dujų neturinčių sunkvežimių ir autobusų yra ne tik raktas siekti mūsų klimato tikslų, bet ir esminis veiksnys švaresnio oro mūsų miestuose užtikrinimui“, – sakė jis.