Europos Parlamento socialdemokratai paskyrė Nyderlandų europarlamentarę Verą Tax derybų vedėja dėl griežtesnių reikalavimų laivų išmetamam oro užteršimui. Užterštumo mažinimas yra būtinas, siekiant klimato tikslų (55 procentų CO2 emisijų sumažinimas iki 2030 metų).
Apytiksliai 14 procentų visų CO2 emisijų Europos transporto sektoriuje tenka laivybai. Šis sektorius vis dar beveik visiškai naudoja iškastinį kurą. Europarlamentarės Veros Tax nuomone, tai turi pasikeisti.
„90 procentų visų mūsų prekių patenka į Europą per uostus ant milžiniškų laivų su begale konteinerių. Šių laivų žalioji transformacija bus esminė, kad būtų įgyvendintos klimato ambicijos“, – teigė Tax.
Tuo pačiu šis sektorius yra labai svarbus ir Nyderlandams bei Nyderlandų ekonomikai. Krovinių vežimas konteineriais per vandenį jau dabar yra daug tvaresnis nei oru ar keliu.
„Turime atlikti atsargią transformaciją, nekenkdami Europos konkurencingumui šioje pasaulinėje srityje. Esu labai optimistiškai nusiteikusi. Sektorius pripažįsta, kad pokyčiai būtini, ir jau investuoja į dabartinio kuro mišinio iškastinio anglies mažinimą. Pavyzdžiui, Roterdamo uostas investuoja į vandenilį ir skatina įmones pereiti prie klimato draugiško kuro.“
Laivybos užsakymų organizacija „World Shipping Council“ (WSC) mano, kad Europos Sąjunga peržengia ribas su planais uždrausti teršiančią sunkiąją naftą. Pasak lobistinės organizacijos, pasiūlymas reiškia, kad Europa bando koordinuoti kuro transformaciją ne tik ES, bet ir visame pasaulyje. Laivybos sektorius susidurtų su skirtingomis aplinkos ir klimato taisyklėmis įvairiose pasaulio dalyse.
Pasiūlyme „FuelEU Maritime“ numatyta, kad visi daugiau nei 5000 tonų svorio jūriniai laivai turėtų fiksuoti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (CO2, amoniako ir azoto oksidų) kiekį. Šie išmetimai turi būti palaipsniui mažinami kas penkerius metus. Be to, visi konteinerių ir kruizinių laivų laivai iki 2035 metų Europos uostuose turi naudoti krantinę elektros energiją, kad kraunant ir iškraunant nebūtų išmetama šiltnamio dujų.