Siekiant iki 2050 m. visiškai tapti klimato neutraliais, būtina sumažinti CO2 išmetimą iš vidaus degimo variklius turinčių automobilių, užtikrinti alternatyvių degalų prieinamumą ir masiškai pereiti prie visiškai elektrinių transporto priemonių.
Transporto sektorius Europoje atsakingas už apie ketvirtadalį visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų. Iš jų pusę sudaro lengvieji automobiliai.
„Žaliojo susitarimo įgyvendinimas yra įmanomas tik sprendžiant automobilių išmetamus teršalus. Tačiau turime pripažinti, kad dauguma tradicinių automobilių, nepaisant aukštų ambicijų ir griežtų reikalavimų, vis dar išmeta tiek pat CO2, kiek prieš dvylika metų“, – sako Nikolaos Milionis iš Europos Audito Rūmų.
Nors nuo 2010 m. bandymų standartai buvo sugriežtinti, ES auditoriai nustatė, kad realus išmetamų dujų kiekis per dvylika metų reikšmingai nesumažėjo. Nors varikliai tapo efektyvesni, tai buvo kompensuota automobilių svorio padidėjimu vidutiniškai apie 10 % ir galingesniais varikliais, reikalingais tokio svorio transporto priemonėms (padidėjimas 25 %).
Alternatyvūs degalai, tokie kaip biokuras, elektros kuras ar vandenilis, dažnai minima kaip potencialūs benzino ir dyzelino pakeitimai. „Kadangi jų nėra plačiai prieinama, biokuras negali pasiūlyti patikimos ir įtikinamos alternatyvos mūsų automobiliams“, – Europos Audito Rūmai jau anksčiau yra pažymėję.
Atsižvelgiant į tai, kad CO2 išmetimas iš vidaus degimo variklių visiškai sumažinti nepavyks, visiškai elektrinės transporto priemonės atrodo kaip vienintelė įmanoma alternatyva. Tačiau auditoriai nustatė sunkumų tiek pasiūlos, tiek paklausos pusėje. Todėl ES šalys turi kuo greičiau pradėti gaminti daugiau prieinamų elektrinių automobilių ir sukurti savą akumuliatorių pramonę.
Be to, elektromobiliams būtina pakankama įkrovimo infrastruktūra, kaip Europos Audito Rūmai nurodė dar 2021 m. Tačiau praktiškai daugelis europiečių, ketinančių įsigyti elektrinį automobilį, vis dar susiduria su prieinamumo problemomis. Pastaraisiais metais šioje srityje pastebimi tam tikri patobulinimai.
„Europos Sąjunga visiškai elektrines transporto priemones laiko esminėmis savo ambicingos iniciatyvos siekti emisijų neturintį automobilių parką dalimi. Tačiau Žaliasis susitarimas turi būti ne tik suderintas su pramonės suverenitetu, bet ir su prieinamomis kainomis vartotojams.
Būtina skubi veikla, kad Europos pramonė galėtų plačiu mastu gaminti elektrinius automobilius už konkurencingas kainas“, – tokia yra Audito Rūmų galutinė išvada.