Žemės ūkio politikos ir maisto ministras Tarasas Vysotskis paprašė žemės ūkio ir maisto įmonių pateikti duomenis ir skaičiavimus deryboms. Tuo pačiu metu, pasak jo, Ukrainos eksportuotojai turi kuo daugiau išnaudoti visas esamas galimybes ir prieinamas tarifines lengvatas.
Per susitikimą su sektoriumi taip pat aptarta geležinkelio ir uosto transportavimo bei prieinamų eksporto galimybių situacija. Be to, Ukraina ieško naujų galimybių, kylančių iš prekybos susitarimų su Jungtine Karalyste, Šveicarija ir Norvegija.
Uosto blokada
Ukrainos noras išplėsti prieigą prie užsienio rinkų kyla nelengvu momentu žemės ūkio eksportui. Eksportas per Juodąją jūrą yra stipriai sutrikdytas dėl Rusijos atakų prieš uostus, laivus ir infrastruktūrą. Rugpjūčio mėnesį uostus prie Odesos nebeaplankė nė vienas laivas.
Promotion
Pirmąsias dvylika rugpjūčio dienų Ukraina eksportavo apie 590 000 tonų žemės ūkio produktų. Pasak ministro Vysotskio, tai yra tik apie 30 procentų reikalingo kiekio. Jei uostai išlieka užblokuoti, alternatyvūs susisiekimo būdai, jo teigimu, gali apdoroti tik apie pusę įprasto eksporto potencialo.
Produktai lieka neeksportuoti
Dėl to apie 30 mln. tonų Ukrainos žemės ūkio produktų gresia nepasiekti tarptautinės rinkos. Šiuo metu apie 45 procentus eksporto vyksta geležinkeliu, taip pat apie 45 procentus per Dunojų. Likę 10 procentų gabenama kelių transportu. Šios alternatyvios jungtys taip pat turi apribojimų.
Pasak Vysotskio, Dunojus galėtų per mėnesį apdoroti apie 1,5 mln. tonų. Tam reikia, kad dabartinis vandens lygis pakiltų. Be to, šios maršruto trasos yra pažeidžiamos: praėjusią savaitę Rusija surengė ataką prieš Izmailą prie Dunojos. Dėl šios priežasties Ukraina taip pat prašo tarptautinės partnerių dalinės kompensacijos už papildomas transporto išlaidas.
Nėra paliaubų
Tuo tarpu Kijevas bando sumažinti atakas aplink Juodąją jūrą. Ukraina per trečiąją šalį pasiūlė Maskvai abipusį civilių laivų ir įrenginių atakų nutraukimą. Rusija atmetė paliaubų pasiūlymą ir taip pat priešinasi Turkijos pasiūlymui dėl karinę veiklą regione sustabdančio moratoriumo.
Nuolatinės Rusijos atakos didina laivų riziką ir lemia didesnes transporto bei draudimo išlaidas. Tai taip pat paveikia grūdų prekybą. Problemų Juodojoje jūroje fonas daro alternatyvias jungtis vis svarbesnes, tačiau šie maršrutai turi per mažai pajėgumų, kad galėtų visiškai pakeisti didelius Ukrainos jūrų uostus. Todėl dalis derliaus gali likti neišvežta.