Krovinių gabenimas tarp Anglijos ir Europos žemyno sutrinka dėl streiko Britanijos P&O Ferries keltų tarnyboje. Didžiausia Britanijos laivybos kompanija yra ant bankroto slenksčio ir atleido visos savo laivyno įgulas.
P&O aptarnauja pagrindinį maršrutą Kalė – Doveris, taip pat linijos ryšį tarp IJmuiden ir Newcastle, be to, valdo maršrutą Hull – Roterdamas. Kita dvi Nyderlandų tarnybos į Angliją yra valdoma DFDS (IJmuiden–Newcastle) ir Stena Line (Hoek van Holland – Harwich). Transporto įmonės jau pradėjo perplanuoti sunkvežimių vežimus per kitus krovinių vežėjus.
Kartu su Eurotuneliu, šis trumpas Kanalo maršrutas sudaro 90 procentų britų ir Europos krovinių eismo. Be to, P&O yra svarbus žaidėjas krovinių gabenime per Šiaurės jūrą ir Airijos jūrą.
Britanijos eksporto įmonės išreiškia susirūpinimą dėl pasekmių. Laivai šiuo metu stovi uoste, o įgulos kol kas atsisako perimti laivus. Tuo tarpu per Maltos užsakymų agentūrą buvo samdomos keičiamojo personalo komandos iš Rytų Europos. Ši agentūra anksčiau buvo paminėta Panama dokumentuose.
Nyderlandų prekybos ir logistikos verslininkų asociacija evofenedex jau anksčiau išreiškė baimę dėl staigaus keltų tarnybų stabdymo pasekmių.
P&O Ferries turi beveik 4000 darbuotojų ir gavo 33 mln. svarų sterlingų vyriausybės skubios finansinės paramos, kad užtikrintų krovinių gabenimą per koronaviruso pandemiją. Įmonė teigia, kad pastaraisiais metais, kai dėl koronaviruso krovinių ir keleivių vežimas iš esmės sustojo, dabar turi šimtus milijonų svarų skolų.
Britanijos profesinės sąjungos nurodo, jog samdomas Rytų Europos personalas dirba už dešimtadalį įprasto atlyginimo ir teigia, kad P&O turėtų grąžinti milijonų vertės koronaviruso paramą.