For å kunne være helt klimaneutrale innen 2050, må CO2-utslippene fra biler med forbrenningsmotor reduseres, alternative drivstoff må være tilgjengelige, og det må skje en massiv overgang til helt elektriske kjøretøy.
Transportsektoren er ansvarlig for omtrent en fjerdedel av all klimagassutslipp i Europa. Og halvparten av disse kommer kun fra personbiler.
“Green Deal kan bare realiseres hvis utslippene fra biler tas tak i. Vi må imidlertid innrømme at de fleste konvensjonelle biler, til tross for høye ambisjoner og strenge krav, fortsatt slipper ut like mye CO2 som for tolv år siden,” sier Nikolaos Milionis fra den europeiske revisjonsretten.
Selv om teststandardene har blitt strengere siden 2010, oppdaget EU-revisorene at de faktiske utslippene ikke har sunket nevneverdig på tolv år. Selv om motorene har blitt mer effektive, er dette oppveid av i gjennomsnitt tyngre biler (en økning på omtrent 10 %) og kraftigere motorer som trengs for den vekten (en økning på 25 %).
Alternative drivstoff, som biodrivstoff, e-drivstoff eller hydrogen, nevnes ofte som mulige erstatninger for bensin og diesel. “Siden de ikke er tilgjengelige i stor skala, kan biodrivstoff ikke tilby et pålitelig og troverdig alternativ for bilene våre,” har revisjonsretten tidligere uttalt.
Siden CO2-utslipp fra forbrenningsmotorer ikke kan reduseres fullstendig, virker helt elektriske kjøretøy som det eneste realistiske alternativet. Revisorene har imidlertid påpekt utfordringer både på etterspørsels- og tilbudssiden. Derfor må EU-landene så raskt som mulig begynne å produsere flere rimelige elbiler selv og også etablere en egen batteriindustri.
For elektromobilitet kreves det dessuten tilstrekkelig ladeinfrastruktur, påpekte revisjonsretten allerede i 2021. Men i praksis møter mange europeere som vurderer å kjøpe elbil fortsatt problemer med tilgjengelighet. Det har imidlertid skjedd noen forbedringer de siste årene.
“Den europeiske union har satt helt elektriske kjøretøy i sentrum for sitt ambisiøse mål om en utslippsfri bilpark. Den må imidlertid ikke bare forene Green Deal med sin industrielle suverenitet, men også med rimelige priser for forbrukerne.
Det må iverksettes hastetiltak for å sikre at den europeiske industrien kan produsere elbiler i stor skala til konkurransedyktige priser,” lyder revisjonsrettens avsluttende konklusjon.