EU-landene mener at for noen typer transportmidler produseres og selges det så få at det ikke finnes noe marked for at bilfabrikker skal omstille seg til nye typer. Dersom det står på Europaparlamentet, må ikke bare lastebiler, busser og tilhengere oppfylle de fastsatte kravene, men også andre nye nyttekjøretøy. Dette kan for eksempel være renovasjonsbiler eller betongblandere, men også andre arbeidskjøretøy på vei.
En ambisiøs del av den skjerpede loven er et mål om 100 % utslippsreduksjon for nye bybusser innen 2030, med unntak for turbussene og busser til regionale bussruter. For godstransport vil det snart gjelde: 45 % mindre CO2-utslipp i 2030, 65 % i 2035 og 90 % i 2040. Europaparlamentet ønsket helst et fullstendig stopp i byggingen av nye biler med forbrenningsmotor i 2040, men dette viste seg å være for omstridt.
Lignende planer er også under utarbeidelse for skipsfart og luftfart. Også disse næringene må kraftig redusere sine nitrogenutslipp innen EU. Den nederlandske europaparlamentarikeren Bas Eickhout (GroenLinks) var utarbeideren av rapporten. «Overgangen til lastebiler og busser uten utslipp er ikke bare nøkkelen til å oppnå klimamålene våre, men også en avgjørende drivkraft for renere luft i byene våre,» sa han.