Sosialdemokratene i Europaparlamentet har utnevnt den nederlandske EU-parlamentarikeren Vera Tax som hovedforhandler om strengere krav til luftforurensning fra skipsfarten. Tiltak mot denne forurensningen er nødvendig for å nå klimamålene (55 prosent mindre CO2-utslipp innen 2030).
Omtrent 14 prosent av all CO2-utslipp i den europeiske transportsektoren stammer fra skipsfarten. Denne sektoren drives fortsatt nesten utelukkende av fossilt drivstoff. Det må endres, mener EU-parlamentariker Vera Tax.
“Nitti prosent av alle varene våre kommer til Europa via havnene våre på disse gigantiske skipene med utallige containere. Det å gjøre disse skipene grønnere vil derfor være avgjørende for å realisere klimamålene,” sier Tax.
Samtidig er denne sektoren også svært viktig for Nederland og den nederlandske økonomien. Godsfrakt i containere på sjøen er allerede mange ganger mer bærekraftig enn med fly eller vei.
“Vi må gjennomføre en nøye overgang uten at det går på bekostning av Europas konkurranseevne i denne globale sektoren. Jeg er veldig optimistisk. Sektoren erkjenner at det må skje en omstilling, og investerer allerede i å gjøre sin nåværende drivstoffmiks karbonfri. Se for eksempel på havnen i Rotterdam, som investerer i hydrogen, og oppmuntrer bedrifter til å gå over til klimavennlig drivstoff.”
Skipsfrakteorganisasjonen World Shipping Council (WSC) mener at EU overdriver med planene om forbud mot tungolje. Ifølge lobbyorganisasjonen tilsvarer forslaget at Europa prøver å regulere drivstoffomstillingen ikke bare i EU, men også globalt. Skipsfarten vil da møte ulike miljø- og klimaregler i forskjellige deler av verden.
Ifølge FuelEU Maritime-forslaget må alle sjøgående skip over 5000 tonn dokumentere sine utslipp av klimagasser (CO2, ammoniakk og nitrogenoksider). Utslippene må trinnvis reduseres hvert femte år. I tillegg må alle container- og cruiseskip senest i 2035 bruke landstrøm i europeiske havner, slik at de ikke slipper ut klimagasser under lasting og lossing.