Z propozycjami Komisja ds. Klimatu UE, Wopke Hoekstra, pozostaje wierna długoterminowym celom klimatycznym. System handlu emisjami pozostanie głównym narzędziem do ograniczania zanieczyszczenia powietrza pochodzącego od przedsiębiorstw, choć firmy energochłonne będą otrzymywać „darmowe prawa emisji” przez dłuższy czas. Ta dodatkowa przestrzeń ma umożliwić przedsiębiorstwom finansowanie przejścia na czyściejsze procesy produkcyjne bez dalszego osłabiania ich pozycji konkurencyjnej.
Elektromobilizacja
Zwiększone wykorzystanie energii elektrycznej w przemyśle, transporcie i budynkach mogłoby w nadchodzących dekadach znacznie obniżyć wydatki na import ropy i gazu. Aby umożliwić tę transformację, Bruksela przedstawia szeroki plan działania dla elektryfikacji. Elektryfikacja jest w ten sposób prezentowana nie tylko jako środek klimatyczny, lecz także jako strategia gospodarcza mająca na celu wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego Europy.
Wsparcie dla europejskich firm nie będzie jednak bezwarunkowe. Przedsiębiorstwa otrzymujące dłużej darmowe prawa emisji będą musiały wyraźniej inwestować w działania ograniczające ich emisje. Bruksela chce w ten sposób zapobiec, by dodatkowa przestrzeń służyła jedynie do opóźniania transformacji energetycznej.
Promotion
Nowe zasady będą też dotyczyć lotnictwa. Komisja Europejska proponuje rozszerzenie systemu handlu emisjami ETS2 od 2029 roku na międzynarodowy ruch lotniczy. Skupia się przy tym na podatku CO2 dotyczącym tras lotniczych do około 5000 kilometrów.
Klimat i przemysł
Propozycje jasno pokazują, że Komisja coraz mocniej łączy politykę klimatyczną z polityką przemysłową. Emisje muszą zostać dalej obniżone, ale według Brukseli stanie się to możliwe tylko wtedy, gdy firmy otrzymają wystarczająco dużo przestrzeni na konieczne inwestycje, a przejście na elektryczność będzie przebiegać szybciej.
Plany będą w najbliższym czasie przedmiotem intensywnych debat politycznych. Już teraz wiadomo, że około dziesięć państw UE będzie próbowało stworzyć blokującą mniejszość, domagając się większych ustępstw dla przemysłu. Z kolei niektóre kraje przemysłowe uważają, że należy utrzymać obecne unijne przepisy środowiskowe i klimatyczne.
Zwolennicy rozszerzenia ETS widzą w połączeniu działań klimatycznych i wsparcia przemysłu sposób na przyspieszenie transformacji energetycznej bez dalszego obniżania konkurencyjności europejskich firm. Jednocześnie słychać krytykę ze strony organizacji, które obawiają się, że szersze prawa emisji mogą osłabić bodziec do szybkiego ograniczania emisji.