Rosyjskie ataki koncentrują się nie tylko na infrastrukturze portowej i terminalach, lecz także na międzynarodowych statkach handlowych. Kilka jednostek przewożących produkty rolne zostało trafionych. Armatorzy coraz częściej unikają ukraińskich portów. W niektóre dni do portów nie wpłynął żaden statek komercyjny, co skutkuje minimalną dostępnością możliwości załadunku nowych przewozów zboża.
Zagrożone zbiory
Ma to poważny wpływ na Ukrainę w momencie, gdy trzeba wywieźć nowe plony. Rolnicy i przedsiębiorstwa rolne przygotowują się zatem do dłuższego przechowywania ziarna. Kraj dysponuje obecnie wystarczającą powierzchnią magazynową, jednak niedobór silosów i pojemności magazynowych może do końca jesieni sięgnąć 11 milionów ton.
Drogą lądową
Dlatego Kijów podejmuje działania mające na celu zwiększenie eksportu zboża drogą lądową. Po raz kolejny rozważa się Polskę. Ukraina planuje transport produktów rolnych koleją i drogami do m.in. polskich portów nad Bałtykiem: Gdańsk, Szczecin, Świnoujście i Gdynia. Kijów podkreśla, że zboże jest tranzytem przez Polskę jedynie do krajów spoza Unii Europejskiej.
Promotion
Inna możliwość prowadzi przez Mołdawię. Ukraina negocjuje z Kiszyniowem obniżenie stawek kolejowych za przewóz ziarna przez Mołdawię do rumuńskiego portu w Konstancy. Ta trasa mogłaby rocznie obsłużyć maksymalnie 4,5 miliona ton, czyli około 10 procent ukraińskiego eksportu rolnego. Badane są także inne alternatywne szlaki.
Żegluga śródlądowa
Problemy pojawiają się również na trasie do Konstancy. Z powodu kolejnych fal upałów i braku opadów poziom wody na Dunaju jest historycznie niski. Statki rzeczne mogą być przez to załadowane mniej, co zmniejsza liczbę przewozów, wydłuża czas oczekiwania i podnosi koszty transportu do rumuńskiego portu.
Alternatywne trasy nie mogą w pełni zastąpić portów nad Morzem Czarnym. Kombinacja połączeń kolejowych i Dunaju jest w stanie obsłużyć jedynie około jednej trzeciej ilości ładunków, które normalnie przechodzą przez ukraińskie porty nad Morzem Czarnym. Dlatego Ukraina nadal traktuje przywrócenie morskiej drogi eksportowej jako najważniejszy cel.
Wsparcie finansowe
Problemy dotykają także sytuację finansową rolników. Ukraina zwróciła się do Unii Europejskiej o 220 milionów euro wsparcia dla małych i średnich przedsiębiorstw rolnych. Rząd planuje dzięki temu m.in. wspierać tanie kredyty rolnicze. Jednocześnie poszukiwane są dodatkowe tymczasowe możliwości magazynowania, aby zapobiec stratom części zbiorów.
Walka o szlaki handlowe toczy się obecnie w obu kierunkach. Ukraina rozszerzyła ataki na rosyjskie porty, statki, terminale zbożowe oraz instalacje naftowe wokół Morza Czarnego i Morza Azowskiego. W rezultacie rosyjski eksport również napotyka coraz większe przeszkody, a wojna o logistyczne trasy stale się rozszerza.