Proponowane złagodzenie oznacza istotną zmianę w europejskiej polityce klimatycznej dotyczącej samochodów. Pierwotne ustalenie, że nowe samochody od 2035 roku nie mogą już emitować CO₂, zostaje ostatecznie porzucone. Polityczny kompromis ma dać producentom samochodów większą swobodę w wyborze silników i paliw.
Wcześniej Komisja ds. Transportu oraz Komisja ds. Przemysłu Parlamentu Europejskiego również opowiedziały się za złagodzeniem zasad Zielonego Ładu dotyczących przemysłu motoryzacyjnego. W ten sposób polityczny kompromis między chadekami, socjaldemokratami i liberałami zyskuje szersze poparcie. Pełny Parlament Europejski musi jeszcze głosować nad tym w grudniu.
Około 90 procent
Zgodnie z obecnymi przepisami europejskimi nowe samochody osobowe od 2035 roku muszą być całkowicie bezemisyjne. Ten wymóg jest teraz złagodzony. Producenci samochodów mieliby zmniejszyć swoje emisje o około 90 procent w porównaniu do 2021 roku, zamiast wcześniej ustalonej redukcji o 100 procent.
Dzięki temu pozostaje miejsce na nowe samochody z silnikami spalinowymi, w tym benzynowymi, diesla oraz na pojazdy hybrydowe. Zwłaszcza w przypadku samochodów dostawczych przepisy zostaną znacznie złagodzone. W przypadku tych pojazdów proponuje się redukcję emisji około 80 procent do 2035 roku.
Europejska stal
Kompromis przewiduje także możliwości dla pojazdów napędzanych wyłącznie zatwierdzonymi paliwami odnawialnymi. W określonych warunkach takie pojazdy mogą zostać uznane za bezemisyjne. Producenci samochodów europejskich będą także mogli kompensować część emisji, wykorzystując w produkcji stal europejską.
Import z Chin
Złagodzenie odpowiada na oczekiwania europejskich producentów samochodów. Obawiają się oni kosztów przejścia na pojazdy elektryczne oraz rosnącej konkurencji z Chin. Chińscy producenci sprzedają Europejczykom coraz więcej samochodów elektrycznych, podczas gdy europejskie marki tracą udział w rynku chińskim.
Jednocześnie Parlament Europejski chce wspierać rozwój małych, przystępnych cenowo samochodów elektrycznych. Producenci otrzymają dodatkowe korzyści przy obliczaniu średnich emisji. Nowe przepisy nie są jeszcze ostateczne. Po głosowaniu całego Parlamentu Europejskiego muszą się na nie zgodzić także 27 krajów UE.
