Duże europejskie linie lotnicze twierdzą, że holenderski sekretarz stanu ds. finansów Menno Snel przedstawia wiele nieścisłości i nonsensów dotyczących konieczności wprowadzenia europejskiego podatku lotniczego. Oświadczenie dotyczące europejskiego podatku od lotów, które Snel przekazał w zeszłym tygodniu Komisji Europejskiej, według Airlines for Europe (A4E) zawiera wiele błędów.
Holandia, Belgia oraz siedem innych krajów UE wezwały Komisję Europejską do przygotowania projektu ustawy dotyczącej europejskiego podatku lotniczego. Kraje te deklarują, że chcą wspólnie działać na rzecz redukcji emisji gazów cieplarnianych pochodzących z transportu lotniczego.
A4E uważa, że w oświadczeniu można znaleźć wiele zastrzeżeń. Istnieją bowiem znaczne różnice pomiędzy podatkami i opłatami nakładanymi na różne rodzaje transportu. „W przeciwieństwie do transportu drogowego i kolejowego – które otrzymują znaczne dotacje państwowe – przemysł lotniczy sam ponosi większość kosztów infrastruktury, a ponadto opłaca większość kosztów związanych z bezpieczeństwem” – stwierdza A4E.
Z danych IATA wynika według A4E, że linie lotnicze w 2017 roku w Europie zapłaciły 31 miliardów euro za korzystanie z infrastruktury lotniskowej. Dodatkowo od 2012 roku lotnictwo płaci za emisje w ramach europejskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS). Koszty tych opłat od 2018 roku potroiły się.
„To po prostu nieprawda, że lotnictwo w ogóle nie jest opodatkowane lub że sektor ten nie wnosi wystarczająco dużo. W ubiegłym roku europejskie linie lotnicze zapłaciły ponad pięć miliardów euro w ramach ETS oraz podatków środowiskowych.
Według A4E lotnictwo "potrzebuje globalnego rozwiązania dla globalnego problemu." Organizacja podkreśla, że lotnictwo jest jedynym sektorzem, który posiada globalnie uzgodniony mechanizm (CORSIA) służący ograniczaniu emisji CO2. W ramach tego programu od 2021 roku linie lotnicze finansują projekty klimatyczne na całym świecie.
„W tym krytycznym momencie UE powinna skupić się na wspieraniu naszych wysiłków w celu ograniczenia emisji CO2 oraz podejmowaniu skutecznych działań, zamiast uciekać się do symbolicznych gestów, takich jak podatki, które nie mają istotnego wpływu na redukcję CO2” – brzmi odpowiedź linii lotniczych na możliwość wprowadzenia ogólnoeuropejskiego podatku na paliwo lotnicze.