Os países da UE consideram que alguns tipos de meios de transporte são fabricados e vendidos em quantidades tão pequenas que não há mercado para que as montadoras mudem para novos modelos. Se depender do Parlamento Europeu, não apenas caminhões, ônibus e reboques, mas também outros veículos comerciais novos terão de cumprir as exigências estabelecidas. Podem ser considerados veículos como caminhões de lixo ou betoneiras, bem como outros veículos de trabalho que transitam nas vias públicas.
Uma parte ambiciosa da legislação reforçada é a meta de redução de 100% para novos ônibus urbanos em 2030, com exceção de ônibus de turismo e ônibus para linhas regionais. Para o transporte de carga, valerá o seguinte: 45% menos emissões de CO2 em 2030, 65% em 2035 e 90% em 2040. O Parlamento Europeu inicialmente queria uma paralisação completa da produção de todos os carros novos com motores de combustão em 2040, mas isso ainda foi controverso.
Planos semelhantes também estão sendo preparados para os setores marítimo e aéreo. Esses setores também devem reduzir significativamente suas emissões de óxidos de nitrogênio dentro da UE. O eurodeputado holandês Bas Eickhout (GroenLinks) foi o autor do relatório. "A transição para caminhões e ônibus sem emissões não é apenas a chave para atingir nossos objetivos climáticos, mas também um impulso crucial para melhorar a qualidade do ar nas nossas cidades", disse ele.