Os sociais-democratas no Parlamento Europeu nomearam a eurodeputada neerlandesa Vera Tax como negociadora para as normas mais rigorosas sobre a poluição do ar causada pela navegação. O combate à poluição é necessário para alcançar as metas climáticas (redução de 55% nas emissões de CO2 até 2030).
Cerca de 14% de todas as emissões de CO2 no setor de transportes europeu são provenientes da navegação. Este setor ainda depende quase totalmente de combustíveis fósseis. Isso precisa mudar, afirma a eurodeputada Vera Tax.
“Noventa por cento de todos os nossos bens chegam à Europa através dos nossos portos a bordo desses enormes navios com incontáveis contêineres. Tornar esses navios mais ecológicos será, portanto, crucial para cumprir as ambições climáticas”, disse Tax.
Ao mesmo tempo, este setor é também de grande importância para Países Baixos e a economia neerlandesa. O transporte de mercadorias em contêineres por via marítima já é muitas vezes mais sustentável do que por avião ou estrada.
“Precisamos fazer uma transição cuidadosa, sem prejudicar a competitividade europeia neste setor global. Estou bastante otimista. O setor reconhece que a mudança é necessária e já investe na descarbonização da sua matriz energética atual. Veja, por exemplo, o porto de Roterdã, que investe em hidrogênio e incentiva empresas a adotarem combustíveis favoráveis ao clima.”
A organização de armadores World Shipping Council (WSC) considera que a União Europeia está exagerando com os planos de proibir o óleo combustível sujo. Segundo esta entidade de lobby, a proposta representa que a Europa está tentando regular a transição energética não só dentro da UE, mas em todo o mundo. A navegação enfrentaria diferentes normas ambientais e climáticas em várias partes do globo.
Segundo a proposta FuelEU Maritime, todos os navios marítimos com mais de 5.000 toneladas devem registrar suas emissões de gases de efeito estufa (CO2, amônia e óxidos de nitrogênio). Essas emissões devem ser reduzidas gradualmente a cada cinco anos. Além disso, todos os navios de contêiner e cruzeiros deveriam usar energia em terra nos portos europeus até, no máximo, 2035, para que não emitam gases de efeito estufa durante as operações de carga e descarga.