As grandes companhias aéreas europeias afirmam que o secretário de Estado das Finanças da Holanda, Menno Snel, está divulgando várias imprecisões e informações erradas sobre a necessidade de instituir um imposto europeu sobre voos. A declaração sobre o imposto europeu sobre voos, entregue por Snel à Comissão Europeia na semana passada, está repleta de erros, segundo a Airlines for Europe (A4E).
Países Baixos, Bélgica e outros sete países da UE solicitaram à Comissão Europeia que elabore uma proposta de lei para um imposto europeu sobre voos. Os países afirmam que querem agir juntos para reduzir as emissões de gases do efeito estufa pela aviação.
A A4E considera que há muitos pontos a contestar na declaração. Por exemplo, há grandes diferenças entre impostos e taxas cobrados pelos diversos modos de transporte. “Ao contrário do transporte rodoviário e ferroviário – que recebem grandes volumes de subsídios governamentais – a indústria da aviação paga a maior parte dos seus custos de infraestrutura, além de cobrir a maior parte dos custos de segurança”, afirma a A4E.
Segundo números da IATA citados pela A4E, as companhias aéreas pagaram 31 bilhões de euros na Europa em 2017 pelo uso da infraestrutura aeroportuária. Além disso, desde 2012, a aviação paga pelas emissões por meio do sistema europeu de emissões ETS. Os custos disso triplicaram desde 2018.
“É simplesmente incorreto afirmar que a aviação não é taxada ou que o setor contribui pouco. No ano passado, as companhias aéreas europeias pagaram mais de cinco bilhões de euros em ETS e impostos ambientais.
De acordo com a A4E, a aviação "precisa de uma solução global para um problema global". A organização afirma que a aviação é a única indústria que possui um mecanismo global acordado (CORSIA) para lidar com as emissões de CO2. Por meio desse programa, as companhias aéreas financiam projetos climáticos no mundo inteiro desde 2021.
“Neste momento crítico, a UE deve se concentrar em apoiar nossos esforços para reduzir as emissões de CO2 e adotar medidas eficazes, em vez de recorrer a gestos simbólicos como impostos que não têm impacto significativo na redução do CO2”, é a resposta das companhias aéreas à possível implementação de um imposto em toda a UE sobre o querosene.