Italia a intentat un proces împotriva Austriei din cauza restricțiilor impuse camioanelor pe A12 prin Inntal și pe A13 peste Brenner. Avocatul general îi dă dreptate în mare parte Romei. Interdicția de circulație pe timp de noapte, interdicția de iarnă de sâmbătă și interdicția pentru anumite mărfuri sunt, potrivit magistratului UE, contrare dreptului UE.
Pe tren
Mai ales interdicția pentru camioanele cu mărfuri care pot fi transportate și pe cale ferată primește critici. Austria trebuia să reevalueze această măsură după ce calitatea aerului de-a lungul traseului s-a îmbunătățit. Potrivit avocatului general, țara nu a cercetat suficient dacă interdicția mai era necesară sau dacă putea fi relaxată.
Acest lucru nu respinge obiectivul Austriei de a muta mai multe mărfuri de pe drum pe calea ferată. Critica se adresează în special modului în care restricțiile existente au fost justificate juridic. Austria își apără politica prin protejarea mediului, sănătății publice și siguranței traficului pe ruta aglomerată din Alpi.
Promotion
Noaptea
De asemenea, interdicția pe timp de noapte nu poate rămâne în forma sa actuală, conform avizului juridic. Măsura nu ar reduce cu adevărat traficul de camioane, ci îl va muta în principal în timpul zilei. În plus, interdicția nu ar fi fost aplicată consecvent și sistematic pentru a atinge obiectivul de mediu propus.
Interdicția de iarnă se aplică sâmbătă între ianuarie și începutul lui martie și afectează camioanele grele pe ruta nord-sud intens circulată prin Alpi. Potrivit avocatului general, această măsură este discriminatorie și lipsește o justificare adecvată.
Dozare
O restricție a Austriei rezistă însă juridic: sistemul de dozare pentru camioane în zilele aglomerate. Prin acest sistem, dinspre Germania sunt permise maximum 300 de camioane pe oră pe A12. Italia, conform avizului, nu a demonstrat că acest lucru reprezintă o restricție interzisă a traficului de mărfuri. Avizul nu este obligatoriu, dar Curtea urmează adesea recomandările avocatului general în hotărârile sale finale.
Apel către UE
În Austria, SPÖ și Verzilor au reacționat cu dezamăgire. Ei se tem că interesele economice vor cântări mai mult decât sănătatea și liniștea nocturnă a locuitorilor. Ambele partide doresc ca Austria, Germania, Italia și Comisia Europeană să mute împreună mai mult transport de marfă pe calea ferată și să coordoneze mai bine traficul de camioane.
Construirea tunelului
Un rol important îi revine tunelului de bază Brenner între Innsbruck și Fortezza. Această legătură feroviară de 55 de kilometri, aproape plată, ar trebui să ofere o alternativă mai atractivă pentru transportul internațional de mărfuri. Întregul sistem de tunele cuprinde aproximativ 230 de kilometri de tunele principale, de legătură și de acces.
Prin noua legătură feroviară pot circula trenuri de marfă mai lungi și mai grele mai rapid prin Alpi. Constructorii se așteaptă ca o parte considerabilă din transportul de marfă să treacă astfel pe calea ferată, reducând astfel ambuteiajele, zgomotul și emisiile din văi.