Petiroliera care naviga sub pavilion liberian a fost grav avariată la începutul acestei săptămâni în urma unei explozii în camera motoarelor, în timp ce se afla la sud de Cipru. Nava a fost remorcată pentru o inspecție într-un port din Malta. Echipajul nu a fost rănit, însă pagubele sunt considerabile.
Potrivit Financial Times și Kyiv Independent, explozia ar putea fi opera serviciilor secrete ucrainene. Oficialii occidentali confirmă că operațiunile de sabotaj pe mare fac parte din repertoriul Ucrainei. Totuși, oficial, Ucraina nu s-a pronunțat cu privire la implicarea în acest incident.
Nava a tranzitat recent porturi rusești, inclusiv Novorossiysk, și transporta o încărcătură de țiței destinat piețelor asiatice. Explozia este al treilea incident de acest fel în câteva luni.
La sfârșitul lunii mai, petroliera Sanar 15 a fost lovită de o explozie în Golful Aden, iar pe 6 februarie, Pablo a fost grav avariată în Oceanul Indian. În toate cazurile este vorba despre nave care transportau recent țiței rusesc.
Uniunea Europeană a impus încă din 2022 un embargo asupra importurilor de petrol și gaze rusești și a aplicat diverse sancțiuni. Cu toate acestea, produsele petroliere rusești continuă să ajungă pe piețele internaționale printr-o rețea complexă de intermediari. Această „flotă umbrelă” folosește adesea nave învechite, navigă sub pavilioane ale unor țări terțe și aplică structuri complexe de proprietate.
Veniturile din petrol rămân o sursă importantă de finanțare pentru Rusia în războiul contra Ucrainei. Atât Pravda, cât și Kyiv Post relatează că, în ciuda sancțiunilor, Kremlinul continuă să câștige miliarde de pe urma comerțului cu petrol. Acest lucru transformă petrolierele în ținte strategice în lupta economică legată de război.
Explozile se produc frecvent imediat după vizite în porturi rusești sau la scurt timp după ce navele au traversat regiuni sensibile. Acest lucru alimentează speculațiile că explozibilii ar putea fi plasați în prealabil sau că operațiunile sunt executate cu precizie de servicii străine cu acces la informații de intelligence.
Atât Lloyd’s List, cât și Financial Times subliniază că incidentele repetate provoacă neliniște în sectorul maritim. Proprietarii petrolierelelor și companiile de navigație adoptă măsuri suplimentare de securitate și reevaluează riscurile rutele maritime considerate anterior sigure. Incertitudinea privind responsabilitatea face dificilă luarea unor contramăsuri adecvate.