Atacurile rusești nu vizează doar instalațiile portuare și terminalele, ci și navele comerciale internaționale. Mai multe vase cu produse agricole au fost afectate. Drept urmare, companiile de transport evită tot mai des porturile ucrainene. În unele zile, niciun vas comercial nu a intrat, iar capacitatea disponibilă pentru noi transporturi de cereale este aproape inexistentă.
Recolta amenințată
Aceasta afectează Ucraina într-un moment în care trebuie să fie exportate noi recolte. Fermierii și companiile agricole se pregătesc, prin urmare, să stocheze cerealele pentru o perioadă mai lungă. Țara dispune momentan de suficient spațiu de depozitare, însă deficitul de silozuri și capacități de stocare ar putea ajunge până la sfârșitul toamnei la 11 milioane de tone.
Pe uscat
Kyiv încearcă astfel să exporte mai multe cereale pe cale terestră. Se uită din nou spre Polonia. Ucraina intenționează să transporte produsele agricole cu trenul și pe șosea către porturile poloneze din Marea Baltică, precum Gdańsk, Szczecin, Świnoujście și Gdynia. Kyiv subliniază că cerealele sunt transportate prin Polonia exclusiv către țări din afara Uniunii Europene.
Promotion
O altă variantă este prin Moldova. Ucraina negociază cu Chișinăul tarife mai mici pentru transportul feroviar al cerealelor care trec prin Moldova spre portul românesc Constanța. Această rută ar putea procesa anual până la 4,5 milioane de tone, aproximativ 10% din exportul agricol ucrainean. Sunt investigate și alte rute alternative.
Transport fluvial
Totuși, și ruta spre Constanța întâmpină probleme. Din cauza valurilor succesive de caniculă și a lipsei de ploi, nivelul apei în Dunăre este istoric de scăzut. Navele fluviale pot astfel fi încărcate mai puțin. Aceasta reduce numărul transporturilor, generează timpi mai mari de așteptare și crește costurile transportului către portul românesc.
Alternativele nu pot înlocui complet porturile de la Marea Neagră. Combinația de conexiuni feroviare și Dunăre poate prelua doar aproximativ o treime din volumul ce poate fi transportat prin porturile ucrainene de la Marea Neagră. Ucraina continuă să considere restaurarea rutei maritime de export drept obiectiv principal.
Sprijin financiar
Problemele afectează și situația financiară a fermierilor. Ucraina a solicitat Uniunii Europene 220 de milioane de euro pentru sprijinirea fermelor mici și mijlocii. Guvernul dorește să susțină, între altele, credite agricole ieftine. În paralel, se caută posibilități temporare suplimentare de depozitare pentru a preveni pierderea unei părți din recoltă.
Totodată, lupta pentru rutele comerciale are loc în ambele direcții. Ucraina și-a extins atacurile asupra porturilor, navelor, terminalelor pentru cereale și instalațiilor petroliere rusești din jurul Mării Negre și Mării Azov. Astfel, și exportul rus întâmpină tot mai multe dificultăți, iar războiul pentru rutele logistice se extinde.