Țările UE consideră că pentru unele tipuri de mijloace de transport se fabrică și se vând atât de puține încât nu există o piață pentru a determina fabricile de automobile să treacă la noi tipuri. Dacă ar fi după Parlamentul European, nu doar camioanele, autobuzele și remorcile noi ar trebui să respecte cerințele impuse, ci și alte vehicule comerciale noi. Se pot avea în vedere mașinile de gunoi sau mixer-ele de beton, dar și alte vehicule de lucru pe drumuri.
O parte ambițioasă a legii înăsprite este un obiectiv de reducere de 100% pentru autobuzele urbane noi până în 2030, cu o excepție pentru autocarele și autobuzele de linii regionale. Pentru traficul de camioane se va aplica: o reducere a emisiilor de CO2 cu 45% în 2030, 65% în 2035 și 90% în 2040. Parlamentul European și-ar fi dorit o oprire totală a construcției tuturor mașinilor noi cu motoare cu ardere internă până în 2040, dar acest lucru s-a dovedit a fi încă controversat.
Planuri similare sunt în pregătire și pentru navigație și aviație. Și aceste sectoare trebuie să reducă semnificativ emisiile de azot în UE. Europarlamentarul olandez Bas Eickhout (GroenLinks) a fost autorul raportului. „Tranziția către camioane și autobuze fără emisii de eșapament nu este doar cheia pentru atingerea obiectivelor noastre climatice, ci și un motor crucial pentru aer mai curat în orașele noastre,” a spus el.
Promotion
Criteria mai stricte fac parte din pachetul pe care comisarul pentru Climat, Wopke Hoekstra, îl va prezenta curând la conferința internațională privind clima COP28 din Dubai. Parlamentul European dorește ca UE să susțină în cadrul acestui summit climatic o dată finală pentru utilizarea combustibililor fosili. De asemenea, până în 2030 trebuie să se tripleze producția de energie durabilă și să se dubleze eficiența energetică.
Europarlamentarul olandez Mo Chahim (PvdA) a spus că va urmări la COP28 dacă comisarul pentru Climat Hoekstra își respectă promisiunile făcute la numirea sa. „Hoekstra a promis că se va angaja pentru justiție climatică și un fond pentru daune climatice. Voi fi atent ca el să rămână fidel acestor angajamente. Acum este rândul său să demonstreze leadership din partea UE și să convingă alte țări să-și mărească contribuțiile pentru a menține încălzirea globală în limitele de 1,5 grade.”