Bulgaria, România, Polonia, Slovacia și Ungaria se tem că exporturile agricole ucrainene către piețele internaționale vor trebui din nou să treacă în principal prin teritoriul lor. Ei se tem că această situație va duce la un surplus de produse agricole pe piețele lor, ceea ce ar putea perturba concurența.
Interdicția (temporară) de import pentru grâul ucrainean afectează nu doar comerțul direct dintre Ucraina și piețele europene, ci și piețele de desfacere mai îndepărtate. Pentru a atenua situația și a reduce dependența de ruta Mării Negre, se lucrează în prezent la facilitarea accesului pe calea navigabilă a Dunării spre portul românesc Constanța de la Marea Neagră. Acest port poate oferi o rută alternativă pentru exporturile de grâu ucrainene.
Proiectul de îmbunătățire a căii navigabile a Dunării este o colaborare între România și alți parteneri europeni. Scopul este să se adâncească și să se lărgească calea navigabilă pentru a putea primi nave mai mari cu încărcături mai mari. Astfel, capacitatea portului poate fi mărită semnificativ, iar mai multe produse agricole pot fi transportate eficient. Comisia Europeană și-a exprimat sprijinul pentru acest demers și a alocat fonduri pentru a finanța și accelera aceste îmbunătățiri.