Marile companii aeriene europene susțin că secretarul de stat olandez al Finanțelor, Menno Snel, transmite diverse inexactități și povesti despre necesitatea introducerii unei taxe europene pe zboruri. Declarația privind taxa europeană pe zboruri pe care Snel a prezentat-o săptămâna trecută Comisiei Europene este, conform Airlines for Europe (A4E), plină de erori.
Olanda, Belgia și alte șapte state membre UE au cerut Comisiei Europene să pregătească o propunere legislativă pentru o taxă europeană pe zboruri. Țările afirmă că doresc să acționeze împreună pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de aviație.
A4E consideră că există multe puncte discutabile în declarație. De exemplu, există diferențe majore între taxele și impozitele impuse diferitelor tipuri de transport. „Spre deosebire de transportul rutier și căile ferate – care primesc sume importante de subvenții guvernamentale – industria aviatică plătește majoritatea costurilor infrastructurii, pe lângă plata celei mai mari părți a costurilor de securitate”, afirmă A4E.
Potrivit A4E, cifrele IATA arată că în 2017 companiile aeriene au plătit în Europa 31 de miliarde de euro pentru utilizarea infrastructurii aeroportuare. În plus, încă din 2012, aviația plătește pentru emisiile sale prin sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii (ETS). Costurile acestuia s-au triplat începând din 2018.
„Este pur și simplu fals să susții că aviația nu plătește taxe sau că sectorul contribuie prea puțin. Anul trecut, companiile aeriene europene au plătit peste cinci miliarde de euro pentru ETS și taxe de mediu.
Conform A4E, aviația „are nevoie de o soluție globală pentru o problemă globală”. Organizația susține că aviația este singurul sector care are un mecanism global aprobat la nivel internațional (CORSIA) pentru a aborda emisiile de CO2. Prin acest program, începând din 2021, companiile aeriene finanțează proiecte climatice în întreaga lume.
„În acest moment critic, UE trebuie să se concentreze pe sprijinirea eforturilor noastre de reducere a emisiilor de CO2 și să ia măsuri eficiente, în loc să recurgă la gesturi simbolice, cum ar fi taxele, care nu au un impact real asupra reducerii emisiilor de CO2”, se arată în reacția companiilor aeriene la posibilitatea introducerii unei taxe pe kerosen la nivelul UE.