С этими предложениями комиссар ЕС по вопросам климата Вопке Хукстра придерживается долгосрочных климатических целей. Система торговли выбросами остаётся главным инструментом сокращения загрязнения воздуха предприятиями, хотя для энергоёмких компаний срок получения «бесплатных квот на выбросы» продлевается. Эти дополнительные возможности должны позволить предприятиям финансировать переход к более чистым процессам производства, не ослабляя при этом свои конкурентные позиции.
Электрификация
Повышение использования электроэнергии в промышленности, транспорте и зданиях может значительно сократить расходы на импорт нефти и газа в ближайшие десятилетия. Для поддержки этого перехода Брюссель представляет широкую программу действий по электрификации. Электрификация рассматривается не только как климатическая мера, но и как экономическая стратегия, направленная на укрепление энергетической безопасности Европы.
Поддержка европейских компаний будет предоставляться не безусловно. Предприятия, которые дольше будут получать бесплатные квоты на выбросы, должны будут более активно инвестировать в меры по сокращению выбросов. Таким образом Брюссель стремится предотвратить ситуацию, когда дополнительные возможности приведут лишь к отсрочке энергетического перехода.
Promotion
Также авиация столкнётся с новыми правилами. Европейская комиссия предлагает расширить систему торговли выбросами ETS2 на международные авиаперевозки с 2029 года. При этом главной целью станет CO2-налог на авиарейсы с расстоянием примерно до 5 000 километров.
Климат и промышленность
Предложения ясно показывают, что Комиссия всё больше связывает климатическую политику с промышленной. Выбросы должны сокращаться, но, по мнению Брюсселя, это возможно только при условии, что предприятия получат достаточный простор для необходимых инвестиций и переход на электроэнергию пойдёт быстрее.
Планы в ближайшее время станут предметом оживлённых политических дебатов. Уже сейчас ясно, что около десяти стран ЕС попытаются сформировать блокирующее меньшинство, поскольку они требуют большого количества уступок для бизнеса. С другой стороны, некоторые индустриальные страны настаивают на сохранении действующих экологических и климатических норм ЕС.
Сторонники расширения ETS рассматривают сочетание климатических мер и поддержки промышленности как способ ускорить энергетический переход без дополнительного давления на конкурентоспособность европейских компаний. В то же время звучит критика со стороны организаций, опасающихся, что увеличение квот на выбросы может ослабить стимул к быстрому сокращению загрязнений.