До сих пор основной упор в европейской автомобильной промышленности делался на автомобили с бензиновыми двигателями и тяжелые, дорогие электрические модели. Такая стратегия приносит лишь небольшие группы покупателей. Поэтому Брюссель выбирает иной подход: простые и недорогие автомобили, разработанные и произведённые в Европе.
Комиссия хочет сохранить рабочие места и экономическую ценность в странах ЕС. Закрепляя производство и поставки здесь, планируется контролировать ценовое давление. Брюссель подчёркивает, что сегмент дешёвых небольших электрических городских автомобилей нельзя отдавать иностранным (преимущественно азиатским) конкурентам.
Многие европейские автокомпании признают важность маленьких электромобилей, но предупреждают об отсутствии необходимых условий. Без достаточного числа зарядных пунктов в селах и городах, вдоль автомагистралей и без доступной энергии массовый переход с автомобилей на топливе на электромобили останется сложным, предупреждает отрасль.
Во время встречи между Европейской комиссией и крупными немецкими, французскими и итальянскими автопроизводителями Брюссель вновь подтвердил этот курс: будущее — за электрическим транспортом. Особенно быстро на рынок должны выходить компактные классы и лёгкие фургоны, поскольку спрос на них наиболее велик.
За последние годы европейские производители вложили миллиарды в электрические платформы и технологии. Тем не менее спрос задерживается именно на более дорогих моделях. В то же время в секторе городских и коммерческих автомобилей преимущество завоевывают в основном китайские, корейские и японские производители с более дешёвыми моделями.
Решение — в простоте: более лёгкие автомобили с меньшими аккумуляторами. Это снижает затраты и уменьшает потребление энергии. В сочетании с расширением зарядной инфраструктуры электрический автомобиль станет доступным для гораздо большего числа европейцев, заявляет Европейская комиссия≥
Отрасль выступает за правила, способствующие продвижению маленьких электромобилей. Это могут быть субсидии, снижение пошлин и сокращение бюрократических препятствий. Без таких мер будет сложно сделать недорогие модели прибыльными на рынке, где решает цена. Похоже, Брюссель сейчас склоняется к такому подходу.
Для Брюсселя это важнее, чем просто мобильность. Доступные электрические городские автомобили должны одновременно способствовать климатическим целям (меньшему загрязнению воздуха), промышленной мощи (инновациям) и интересам потребителей (доступному вождению). Если план удастся, буква «E» в слове «электрический» будет означать не только энергию и эффективность, но прежде всего — европейскость.