При коренных изменениях нужно действовать решительно, если Европейский союз хочет стать климатически нейтральным через тридцать лет. Необходимы масштабные меры в сельском хозяйстве, промышленности, транспортном и энергетическом секторах. При этом выбросы CO2 должны быть сокращены даже сильнее, чем это уже согласовано в Рамочной конвенции ООН об изменении климата.
Этот переход потребует минимум 1000 миллиардов евро, которые должны мобилизовать Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) и частные инвестиции. Переход не должен происходить за счет уязвимых стран и граждан. Поэтому в течение следующих шести лет будет предоставлено субсидий на сумму 100 миллиардов евро.
Это суть «Зеленой сделки» Европейской Комиссии, представленная председателем Урсулой фон дер Ляйен и вице-председателем Франсом Тиммермансом в Брюсселе. Однако уже ясно, что согласия нет и в помине. Большая часть европейской экономики и промышленности столкнется со множеством новых экологических норм.
Сегодня европейские лидеры на своем саммите в Брюсселе уже обсуждают эти предложения. И уже сейчас Польша, Венгрия и Чехия отказываются брать на себя обязательства по климатической нейтральности до 2050 года. Это связано прежде всего с угольной промышленностью в этих странах. ЕС стремится как можно скорее закрыть все угольные шахты. Международное экологическое движение в своей первой реакции не сочло Зеленую сделку «слишком зелёной».
Весной Европейская комиссия намерена представить первые законопроекты. «В течение первых ста дней», – сказал ранее Франс Тиммерманс. План включает в себя лесовосстановление и масштабное повышение энергоэффективности жилья, чистое производство стали и запрет на химические пестициды в сельском хозяйстве.
Для граждан и компаний предложения повлекут большие последствия. Тиммерманс и его начальник кабинета, бывший лидер Партии трудящихся Дидерик Самсон, выступают за введение европейского сбор за километраж и ужесточение требований к выхлопным газам. Если взимание платы за проезд в Нидерландах все еще невозможно, некоторые, возможно, решат сделать это через Брюссель.
Авиация и судоходство, как и другие виды транспорта, должны начать платить налоги на ископаемое топливо. Комиссия намерена перевести три четверти автомобильных грузоперевозок на железные дороги и водные пути. Также предлагаются «зелёные порты», в которые «грязные» суда не будут допускаться.
Должна быть введена импортная пошлина на продукцию загрязняющих предприятий из стран вне ЕС. В будущих соглашениях о свободной торговле Брюссель планирует включать положения по экологии и климату, подобно тому, как сейчас регулируются, например, права человека. Тиммерманс также намерен принять меры по защите экосистем и биоразнообразия в ЕС.