Социал-демократы в Европейском парламенте назначили нидерландского евродепутата Веру Такс переговорщиком по ужесточению требований к снижению загрязнения воздуха от морского судоходства. Борьба с загрязнением необходима для достижения климатических целей (сокращение выбросов CO2 на 55 процентов к 2030 году).
Примерно 14 процентов всех выбросов CO2 в транспортном секторе Европы приходится на морское судоходство. Эта отрасль по-прежнему почти полностью работает на ископаемом топливе. Это должно измениться, считает евродепутат Вера Такс.
«Девяносто процентов всех наших товаров поступает в Европу через порты на борту этих гигантских судов с бесчисленными контейнерами. Озеленение этих судов окажется решающим для реализации климатических амбиций», — заявила Такс.
В то же время этот сектор имеет большое значение для Нидерландов и нидерландской экономики. Перевозка товаров в контейнерах по воде уже сегодня намного более экологична, чем по воздуху или по суше.
«Нам нужно провести аккуратный переход, не допуская ущерба конкурентоспособности Европы в этой мировой отрасли. Я очень надеюсь на успех. Отрасль признаёт необходимость преобразований и уже инвестирует в избавление от углеродных компонентов в текущем топливном миксе. Например, посмотрите на порт Роттердама, который инвестирует в водород и стимулирует компании переходить на климатически чистое топливо.»
Организация перевозчиков судов World Shipping Council (WSC) считает, что Европейский союз переигрывает, вводя планы запрета на использование грязного мазута. По мнению этой лоббистской организации, предложение фактически означает, что Европа пытается регулировать топливный переход не только в ЕС, но и по всему миру. Судоходство в разных регионах мира столкнется с разными экологическими и климатическими нормами.
Согласно предложению FuelEU Maritime, все морские суда водоизмещением более 5000 тонн должны фиксировать количество выбросов парниковых газов (CO2, аммиак и оксиды азота). При этом выбросы должны поэтапно сокращаться каждые пять лет. Кроме того, все контейнерные и круизные суда к 2035 году должны будут использовать береговое электроснабжение в европейских портах, чтобы не выбрасывать парниковые газы во время погрузки и разгрузки.