Крупные европейские авиакомпании утверждают, что государственный секретарь по финансам Нидерландов Менно Снел распространяет множество неточностей и абсурда относительно необходимости введения европейского налога на авиаперелёты. По мнению Airlines for Europe (A4E), заявление о европейском авиационном налоге, которое Снел на прошлой неделе передал в Европейскую комиссию, содержит множество ошибок.
Нидерланды, Бельгия и ещё семь стран ЕС призвали Европейскую комиссию подготовить законодательное предложение по введению европейского налога на авиаперелёты. Эти страны заявляют, что хотят совместно работать над сокращением выбросов парниковых газов в авиации.
A4E считает, что в этом заявлении много спорных моментов. Например, существуют значительные различия между налогами и сборами, которые платят разные виды транспорта. «В отличие от автомобильного и железнодорожного транспорта, которые получают значительные государственные субсидии, авиационная отрасль самостоятельно оплачивает большинство своих инфраструктурных расходов, кроме того покрывает большую часть расходов на безопасность», — заявляет A4E.
По данным IATA, приводит A4E, авиакомпании в Европе в 2017 году заплатили 31 миллиард евро за использование инфраструктуры аэропортов. Кроме того, с 2012 года авиация платит за выбросы через европейскую систему торговли выбросами ETS. С 2018 года эти затраты утроились.
«Неверно утверждать, что авиация вообще не облагается налогами или что отрасль слишком мало вносит вклад. В прошлом году европейские авиакомпании заплатили более пяти миллиардов евро в рамках ETS и экологических налогов.
По мнению A4E, авиация нуждается «в мировом решении для глобальной проблемы». Организация отмечает, что авиация — единственная отрасль, которая имеет глобальный согласованный механизм (CORSIA) для борьбы с выбросами CO2. В рамках этой программы с 2021 года авиакомпании финансируют климатические проекты по всему миру.
«В этот критический момент ЕС должен сосредоточиться на поддержке наших усилий по сокращению выбросов CO2 и принятии эффективных мер, а не прибегать к символическим жестам, таким как налоги, которые не оказывают существенного влияния на сокращение CO2», — говорится в ответе авиакомпаний на возможное введение единого налога ЕС на керосин.