Италия инициировала дело против Австрии из-за ограничений для грузовиков на трассе А12 через Иннталь и А13 через Бреннер. Генеральный адвокат в основном поддерживает Рим. Ночное запрет на движение, зимний запрет по субботам и запрет на перевозку определённых товаров, по мнению юриста ЕС, противоречат праву ЕС.
Поездом
Особенно критикуется запрет на грузовики с товарами, которые можно перевозить и поездом. Австрия должна была пересмотреть эту меру после улучшения качества воздуха вдоль маршрута. По мнению генерального адвоката, страна недостаточно исследовала, необходим ли запрет или можно его смягчить.
Это не отвергает стремление Австрии перевести больше грузов с дорог на железную дорогу. Критика в основном направлена на юридическое обоснование существующих ограничений. Австрия защищает свою политику защитой окружающей среды, здоровья населения и безопасности на загруженном альпийском маршруте.
Promotion
В ночное время
Юридический совет также считает, что ночной запрет не может оставаться в текущем виде. Мера не снижает грузовое движение, а лишь переносит его на дневное время. Более того, запрет применялся не последовательно и систематически для достижения экологической цели.
Зимний запрет действует по субботам с января по начало марта и затрагивает тяжёлые грузовики на загруженном север-юг маршруте через Альпы. По мнению генерального адвоката, эта мера дискриминационная и не имеет достаточного обоснования.
Регулирование
Юридически выдерживает только одно австрийское ограничение — система дозирования грузовиков в загруженные дни. Эта система допускает из Германии не более трёхсот грузовиков в час на трассе А12. Италия по мнению совета не доказала, что это запрещённое ограничение товарооборота. Совет не является обязательным, но суд часто следует мнению генерального адвоката при окончательном решении.
Призыв к ЕС
В Австрии СПО и зелёные выразили разочарование. Они опасаются, что экономические интересы будут важнее здоровья и ночного покоя жителей. Обе партии хотят, чтобы Австрия, Германия, Италия и Европейская комиссия совместно перенесли больше грузоперевозок на железную дорогу и лучше координировали грузовой транспорт.
Строительство тоннеля
Важную роль здесь играет базовый тоннель Бреннер между Инсбруком и Фортецей. Эта железнодорожная линия длиной 55 километров с практически ровным профилем должна стать более привлекательной альтернативой для международных грузоперевозок. Полный тоннельный комплекс включает около 230 километров основных, соединительных и вьездных тоннелей.
Новая железная дорога позволит длиннее и тяжелее грузовым поездам быстрее проходить через Альпы. Строители ожидают, что значительная часть грузоперевозок перейдёт на железнодорожный транспорт, что приведёт к сокращению пробок, шума и выбросов в долинах.