Экспорт зерна через Чёрное море за последние две недели резко сократился. Как российский, так и украинский экспорт пострадал из-за атак, из-за которых порты, терминалы, суда и судоходные пути стали менее или вовсе непригодными. Таким образом, важный маршрут для доставки зерна международным покупателям всё больше оказывается под давлением.
Россия и Украина атакуют взаимно судоходство и инфраструктуру экспорта друг друга. Российские удары наносят ущерб украинским портам и грузовым судам, в свою очередь, украинские атаки повредили российские порты, терминалы и мощности по экспорту зерна. Нарушения ограничивают с обеих сторон возможности по отправке больших объёмов зерна.
Дипломатия
Поэтому Турция пытается восстановить безопасный маршрут зернового экспорта через Чёрное море. Анкара разработала план и ведёт переговоры по нему с Москвой и Киевом. Цель — договориться о таком режиме, чтобы коммерческое судоходство вновь было защищено, а зерно могло безопаснее экспортироваться через Чёрное море.
Также глава внешнеполитической службы ЕС Кайя Каллас настаивает на восстановлении безопасного судоходства. Атаки должны прекратиться, а коммерческие суда должны иметь возможность безопасно плавать. Кроме того, порты и другая важная инфраструктура должны быть защищены. Группа из 51 государства также выразила поддержку усилиям по охране свободного судоходства и критической инфраструктуры.
Однако соглашение пока не достигнуто. По турецким предложениям ведутся дипломатические переговоры, но остаются разногласия и отсутствует график реализации. Тем временем совместный экспорт пшеницы Россией и Украиной значительно упал. На период с июля по сентябрь ожидается около 8 миллионов тонн, тогда как годом ранее было 16,2 миллиона тонн.
Альтернативы
Если ограничения сохранятся, согласно одному из сценариев до 38 миллионов тонн зерна из региона не смогут выйти на мировой рынок. Турция и Египет уже корректируют свои поставки и закупки. Египет покупает больше французской пшеницы и ищет поставки также из Болгарии и Румынии.
Россия и Украина поэтому пристально рассматривают Балтийское море. Украина изучает экспорт через балтийские порты и считает, что там можно отгрузить до 20 миллионов тонн зерна. Однако перевозка по этому маршруту обходится примерно на 100 долларов за тонну дороже. Для компенсации потребуется международная поддержка в размере от 1,5 до 2 миллиардов долларов. Россия также пытается экспортировать больше зерна северными маршрутами.
