В понедельник в Нидерландах начнется судебный процесс над российскими и украинскими подозреваемыми в сбитии малайзийского пассажирского самолета MH17. Уже сейчас на основе международных сравнений становится ясно, что трагедии избежать было невозможно. Также такие сравнения показывают, что ответственность и вопрос вины можно было определить гораздо раньше и намного проще.
За последние шестьдесят лет во всем мире произошло более двадцати случаев, когда пассажирский самолет был сбит с воздуха. Их нельзя все сравнивать с MH17. Иногда это было заранее подготовленное, обдуманное целенаправленное нападение на президента, посредника или главу ООН (1961 год — Даг Хаммаршельд, 1994 год — президенты Руанды и Бурунди). В примерно десяти других случаях это были военные операции в гражданской войне или открытом конфликте (дважды в Родезии, дважды в Анголе, трижды в Афганистане, трижды в Абхазии).
Также случалось, что противовоздушная оборона во время учений не просто проводила тренировки, а по ошибке запускала настоящие ракеты. Это почти наверняка произошло в 1962 году с самолетом российской «Аэрофлота» над Сибирью. Аналогично в 1980 году над Средиземным морем был сбит итальянский авиалайнер во время учений истребителей США, Франции, Италии и Ливии. Лишь в 2013 году итальянцы признали, что была использована настоящая ракета.
Случай с MH17 во многом похож минимум на десять подобных ситуаций, когда в условиях угрозы во время военного конфликта местная противовоздушная оборона явно допустила ошибку. Вместо уничтожения вражеского военного самолета были выпущены ракеты по гражданскому пассажирскому лайнеру, что привело к драматическим последствиям. Так, в 1975 году венгерский самолет авиакомпании Malev при заходе на посадку в аэропорту Бейрута был сбит одной из воюющих сторон Ливанской гражданской войны.
В начале этого года под Тегераном был сбит только что взлетевший украинский пассажирский самолет: иранская ПВО приняла его на радаре за иракскую атаку через несколько часов после ракетного удара Ирака по иранскому генералу. В пылу боя иранская ПВО явно ошиблась с оценкой ситуации.
Что российская авиация не боится нажать красную кнопку, стало ясно уже в 1978 и 1983 годах, когда российские истребители на большой высоте сбили южнокорейские пассажирские самолеты. По словам Москвы, пилоты Южной Кореи не прислушались к приказам изменить курс.
В обоих случаях речь шла о самолётах регулярной линии, выполнявших рейсы через Аляску в США и, по версии Москвы, нарушивших российское воздушное пространство. В одном из случаев Москва десять лет утверждала, что KL007 был шпионским полётом. Также Москва отказалась передать черные ящики международным авиационным следователям. В обоих случаях самолёты упали к востоку от Мурманска в Тихом океане.
В 1988 году экипаж американского фрегата USS Vincennes в Персидском заливе ошибочно принял взлетающий иранский пассажирский самолет за иранский F14 с зенитными ракетами. Изначально США возложили всю вину на иранцев.
Долгое время американские власти спорили о том, как решить эту проблему. Пентагон годами настаивал, что иранская авиация заставила свои истребители передавать «гражданские» коды транспондеров. В конце концов иранские претензии к США были урегулированы в 1996 году Международным уголовным судом в Гааге с выплатой компенсаций и скрытым признанием вины.
Согласно уже собранным следователями JIT материалам и сравнению с аналогичными случаями, в деле MH17, вероятно, имел место ряд совпадений, которые, хоть и объяснимы, но привели к драматическим последствиям.
На востоке Украины шёл вооружённый конфликт. За несколько дней были сбиты несколько военных самолетов и вертолётов. Украинская ПВО особенно следила за воздушным движением с востока, а восточные повстанцы, по-видимому, контролировали воздушное движение с запада.
На напряжённом и смертоносном фронте Донбасса усталый и напряжённый капрал или сержант, скорее всего, принял высоко пролетающий малайзийский MH17 за угрожающий враждебный самолет, был поднят тревожный сигнал, командир дал разрешение или получил приказ, и была выпущена ракета. Как это часто и происходило...