Российские атаки направлены не только на портовые объекты и терминалы, но и на международные торговые суда. Несколько судов с сельхозпродукцией пострадали. Судовладельцы все чаще избегают украинских портов. В некоторые дни в порты не заходило ни одного коммерческого судна, и практически отсутствует свободная вместимость для новых перевозок зерна.
Угроза урожаю
Это затрагивает Украину в момент, когда нужно вывозить новый урожай. Фермеры и сельскохозяйственные предприятия готовятся к более длительному хранению зерна. В настоящее время в стране еще достаточно складских мощностей, но дефицит емкостей для хранения в силосах к концу осени может достичь 11 миллионов тонн.
По суше
Поэтому Киев пытается увеличить экспорт зерна по суше. Снова рассматривается маршрут через Польшу. Украина намерена транспортировать сельхозпродукцию железнодорожным и автомобильным транспортом в том числе в северные польские порты Балтийского моря — Гданьск, Щецин, Свиноуйсьце и Гдыню. Киев подчеркивает, что зерно будет проходить через Польшу исключительно в страны, не входящие в Европейский союз.
Promotion
Другой вариант проходит через Молдавию. Украина ведет переговоры с Кишиневом о снижении железнодорожных тарифов на зерно, перевозимое через Молдавию в румынский порт Констанца. Этот маршрут может ежегодно обрабатывать до 4,5 миллионов тонн, что составляет около 10 процентов украинского сельскохозяйственного экспорта. Исследуются также другие альтернативные маршруты.
Внутренняя водная навигация
Однако и маршрут до Констанцы сталкивается с проблемами. Из-за последовательных волн жары и отсутствия дождей вода в Дунае на исторически низком уровне. Внутренние речные суда из-за этого не могут загружаться полной массой. Это снижает количество перевозок, вызывает удлинение времени ожидания и дальнейшее увеличение транспортных расходов до румынского порта.
Кроме того, альтернативные маршруты не могут полностью заменить порты на Черном море. Комбинация железнодорожных путей и Дуная способна обработать лишь около трети того объема, что можно перевезти через украинские порты Черного моря. Поэтому Украина по-прежнему рассматривает восстановление морского экспортного маршрута главным приоритетом.
Финансовая поддержка
Проблемы сказываются и на финансовом положении фермеров. Украина обратилась к Европейскому союзу с просьбой о поддержке на сумму 220 миллионов евро для малых и средних сельхозпроизводителей. Государство намерено использовать эти средства, в частности, для поддержки льготных сельскохозяйственных кредитов. Одновременно ведется поиск дополнительных временных складских помещений, чтобы избежать потерь части урожая.
Борьба за торговые маршруты продолжается в обоих направлениях. Украина расширила атаки на российские порты, суда, зерновые терминалы и нефтяные объекты в районах Черного и Азовского морей. В результате российский экспорт также испытывает все большие трудности, а война за логистические пути продолжается с расширением масштабов.