Российские атаки нацелены не только на портовые сооружения и терминалы, но и на международные торговые суда. Несколько судов с сельскохозяйственной продукцией были повреждены. Из-за этого судовладельцы все чаще избегают украинских портов. В некоторые дни ни одно коммерческое судно не заходило, и практически нет возможностей для новых перевозок зерна.
Угроза урожая
Это ударяет по Украине в момент, когда необходимо вывозить новый урожай. Фермеры и сельскохозяйственные предприятия готовятся к более продолжительному хранению зерна. В стране пока хватает складских помещений, но к концу осени дефицит емкостей для хранения и силосов может достичь 11 миллионов тонн.
По суше
Поэтому Киев пытается увеличить экспорт зерна по суше. При этом снова рассматривается Польша. Украина намерена перевозить сельхозпродукцию железнодорожным и автомобильным транспортом в северные польские порты Балтийского моря – Гданьск, Щецин, Свиноуйсьце и Гдыню. Киев подчеркивает, что зерно будет транзитно проходить через Польшу исключительно в страны за пределами Европейского союза.
Promotion
Другим вариантом является Молдова. Украина ведет переговоры с Кишиневом о снижении железнодорожных тарифов для зерна, которое через Молдову доставляется в румынский порт Констанца. Этот маршрут сможет ежегодно обрабатывать до 4,5 миллиона тонн, что примерно составляет 10% украинского сельскохозяйственного экспорта. Также изучаются и другие альтернативные пути.
Внутренняя водная транспортировка
Однако и маршрут до Констанцы сталкивается с проблемами. Из-за череды рекордных волн жары и недостатка осадков уровень воды в Дунае исторически низкий. Из-за этого речные суда могут принимать меньшую загрузку. Это снижает число перевозок, увеличивает время ожидания и поднимает стоимость доставки до румынского порта.
Альтернативы не могут полностью заменить порты Черного моря. Комбинация железнодорожного сообщения и Дуная способна обработать лишь примерно треть объемов, которые можно транспортировать через украинские порты на Черном море. Поэтому Украина по-прежнему считает восстановление морского экспортного маршрута своей главной целью.
Финансовая поддержка
Проблемы затрагивают также финансовое состояние фермеров. Украина запросила у Европейского союза поддержку в размере 220 миллионов евро для малого и среднего сельского бизнеса. Правительство намерено с помощью этих средств, в частности, поддерживать льготное сельскохозяйственное кредитование. Одновременно ведется поиск дополнительных временных складских помещений, чтобы избежать потерь части урожая.
Борьба за торговые маршруты в то же время идет в обе стороны. Украина расширила свои удары по российским портам, судам, зерновым терминалам и нефтяным объектам в Черном море и Азовском море. В результате российский экспорт также испытывает все большие трудности, и война за логистические маршруты продолжает разрастаться.