Нефтеналивной танкер под ливерийским флагом был серьезно поврежден из-за взрыва в машинном отделении в начале этой недели, когда судно шло к югу от Кипра. Сейчас его отбуксировали для инспекции в порт на Мальте. Экипаж не пострадал, но ущерб значительный.
По данным Financial Times и Kyiv Independent, взрыв мог быть организован украинскими спецслужбами. Западные чиновники подтверждают, что операции по саботажу на море входят в арсенал Украины. Официально Украина не комментировала свое участие в инциденте.
Судно недавно заходило в российские порты, включая Новороссийск, и перевозило груз сырой нефти, предназначенный для азиатских рынков. Взрыв стал третьим подобным инцидентом за несколько месяцев.
Promotion
В конце мая танкер Sanar 15 пострадал от взрыва в Аденском заливе, а 6 февраля Pablo был сильно поврежден в Индийском океане. Во всех случаях речь идет о судах, недавно перевозивших российскую нефть.
В 2022 году Европейский союз уже ввел эмбарго на импорт российской нефти и газа, а также наложил различные санкции. Тем не менее российские нефтепродукты продолжают поступать на международные рынки через сложную сеть посредников. Этот «теневой флот» часто использует устаревшие суда, плавает под флагами третьих стран и применяет сложные схемы собственности.
Нефтяные доходы остаются для России важным источником финансирования войны против Украины. Как Pravda, так и Kyiv Post сообщают, что Кремль, несмотря на санкции, продолжает зарабатывать миллиарды на торговле нефтью. Это делает нефтеналивные суда стратегической целью в экономической борьбе, связанной с войной.
Взрывы часто происходят сразу после посещения российских портов или вскоре после прохождения судами чувствительных регионов. Это усиливает предположения о том, что взрывчатка могла быть установлена заранее, или что операции проводятся с точностью иностранными службами с доступом к разведданным.
Как Lloyd’s List, так и Financial Times отмечают, что повторяющиеся инциденты вызывают беспокойство в морском секторе. Владельцы танкеров и судоходные компании принимают дополнительные меры безопасности и пересматривают риски на маршрутах, ранее считавшихся безопасными. Неопределенность в том, кто отвечает за взрывы, осложняет принятие адекватных контрмер.